[LasseL]

Jag har sommardäck med dimension som inte är listad i manualen: 235/45/R17.
Är det något som säger att jag inte kan använda däcktrycken för 225/50/R17 och 245/45/R17
(i "Hjul och däck, dimensioner och tryck" i manualen)?

[ThomasT]

Jag har sommardäck med dimension som inte är listad i manualen: 235/45/R17.
Är det något som säger att jag inte kan använda däcktrycken för 225/50/R17 och 245/45/R17
(i "Hjul och däck, dimensioner och tryck" i manualen)?

Om man ska vara petnoga så skall man ändra trycket proportionellt mot volymförändringen förutsatt att resten är samma(lastindex tex).
Och ditt däck har 3% mindre luftvolym mot 225/50/R17 och 10% mindre än 245/45/R17, så höj trycket 0.1-0.2 bar mot manualen så blir det bra.

Dock dröjer det väl inte länge förrän någon med foliehatt svarar att biltillverkare och däcktillverkare är i maskopi för att sälja mer däck och du bör ha minst 3bar i däcken...


.

[LasseL]

Tack, det låter logiskt. Det lustiga är att när verkstaden hade monterat dem låg trycket på 2,6. Jag borde väl ligga på 2,3-2,4...

[ThomasT]

Tack, det låter logiskt. Det lustiga är att när verkstaden hade monterat dem låg trycket på 2,6. Jag borde väl ligga på 2,3-2,4...

Det är inte direkt fel att gå upp lite(inom rimliga gränser) i tryck då många tex upplever bilen lite spänstigare, det medför inga negativa effekter men å andra sidan inga direkta positiva heller. Inte ens bränsle förbrukningen påverkas nämnvärt även om man pumpar däcken stenhårda.

Att däckmontören fyller i en viss mängd luft ska man inte dra för stora slutsatser av, generellt så fyller man ju på en massa tryck så däcken "poppar" ut på fälgen för att sedan pysa ut lite utan större eftertanke.

.

[Daniel73]

2.6 är "eco-tryck"

[Yaniz]

Biltillverkare och däcktillverkare är i maskopi för att sälja mer däck och du bör ha minst 3bar i däcken...