[Erik Å]

..Satte på sommardäcken och vibrationerna fortfarande borta.

Det är inte många som inser hur katastrofalt minsta radiella glapp mellan nav och fälg är för balanseringen.
Hamnar hjulet ynka 0.1mm "off center" så motsvarar det ca 7 gram balansvikt ute på fälgkanten.
Volvo har haft problem med att alu-fälgar korroderar fast på navet och de har därför ökat spelet.
Tar man loss ett hjul och monterar tillbaka det så hamnar det med stor sannolikhet i ett annat läge än det var innan..
Hjulbultarna centrerar inte fälgen som en många tror, de har alldeles för stort glapp i gängan.

[freddan83]

..Satte på sommardäcken och vibrationerna fortfarande borta.

Det är inte många som inser hur katastrofalt minsta radiella glapp mellan nav och fälg är för balanseringen.
Hamnar hjulet ynka 0.1mm "off center" så motsvarar det ca 7 gram balansvikt ute på fälgkanten.
Volvo har haft problem med att alu-fälgar korroderar fast på navet och de har därför ökat spelet.
Tar man loss ett hjul och monterar tillbaka det så hamnar det med stor sannolikhet i ett annat läge än det var innan..
Hjulbultarna centrerar inte fälgen som en många tror, de har alldeles för stort glapp i gängan.

Hade det varit obalans i däcken hade det troligtvis inte bara känts när jag gasade med awd inkopplat?

[Erik Å]

..Hade det varit obalans i däcken hade det troligtvis inte bara känts när jag gasade med awd inkopplat?

Så kan man tycka men drivningen påverkar dämpningen av "obalans"-vibrationer..
Bästa sätter att kolla upp hjulen är att åka till en däckverkstad som har Hunter-maskiner som kan göra Road Force balansering. Sånt avslöjar alla skevheter i däck och fälg.
Kan man sen bara få fast hjulen perfekt centrerade på naven (alltså utan radiellt glapp) så bör allt bli perfekt
Därmed inte sagt att det inte kan vara fel på awd här

Edit: satte du tillbaka sommardäcken på exakt samma plats eller kan de ha råkat bli omkastade? Kan vara så att bakaxeln är bättre på att dölja obalans..