Moderator: Moderatorer
Variosboy skrev:Skulle vara riktigt kul att göra en utväxlingsjämförelse också, men det blir ju likssom lite jobbigt å få in!Förstår vad du menar. Ja utväxlingen har betydelse för prestandan. Jag har valt att endast visa motorerna då det lätt blir komplext att ta med även utväxling. Sedan får man skillnad på om det är manuell eller automat etc. Men ofta skiljer det lite mellan bilar i samma storleksklass. Att jämföra tvålitersdieslar t.ex. är ganska lätt då de ofta har en liknande utväxling. Syftet med graferna är mer att visa på skillnader i motorerna. En bättre motor med mer/bättre prestanda och ett bättre register kommer alltid att ha bättre förutsättningar än en dålig dito.
För det påverkar ju faktiskt den riktiga prestandan en del, och hur körbar bilen är!
) och skulle köra den främst på E10, som vi har här. Spelar bränslet, alltså etanol eller bensin, roll för effekten?mronnlun skrev:Hej,Vi hade tidigare en V70 2.4 MY07 (5-cyl, 140 Hk/220 Nm) och den upplevde vi som piggare än våran V70II 2.0F (4-cyl, 145 Hk/190 Nm). Femman var givetvis ingen raket den heller men man fick aldrig känslan - "Oj, vad trött den är", som man ibland kan få med 2.0F. Tung bil med klen motor helt enkelt. Rätt spetsig och rolig karaktär på 2.0F annars.
Tråden verkar lite avslagen, men undrar om någon har effektuppgifter på V70 2.0F? Har en V70 2.4 från 2002 och funderar på att byta till en 2.0F och undrar hur de skiljer sig i effekt. Bor i Finland (och här kostar bilarna multum, så därför de modesta modellerna) och skulle köra den främst på E10, som vi har här. Spelar bränslet, alltså etanol eller bensin, roll för effekten?
-Mathias
mronnlun skrev:Tack för infon. Hade tänkt fara över viken och hämta en 2.0F i sommar men blir lite tveksam nu. Problemet är att det är svårt att provköra en 2.0:a för det finns bara två! begagnade till salu i Finland just nu och ingen av dem nära mig och 2.0-motorn finns väl inte i butiken längre (arbets)resor per år blir det och i Finland får man köra 120 km/h på motorvägen och 100 på många vanliga vägar så 4000rpm vid de hastigheterna känns inte lockande. Sådana varv tar vår Peugeot 206 1.4 och fast vi har haft den i flera år så försöker jag ännu växla upp den från femman. Kollade idag och vår 2.4 140hk tog 3100 varv när jag körde 125-130km/h. 2.4:an har jag annars tyckt att absolut har räckt till mer än väl för all sorts körning och det har aldrig varit tight vid omkörningar.Ja, en sjätte växel är väl vad som saknas mest, förutom lite mer pulver då förstås. Ligger man på motorvägen är det nästan ett måste att ha stereon på om man vill slippa lyssna på ett högt, konstant surrande. Som Racetwin skriver både låter det och känns billigt. Karaktären är i grunden rolig men i en såpass stor bil och med så låg effekt upplevs det irriterande i det långa loppet. Med 2,4 slapp man växla lika mycket och det var inga problem att segdra, med 2.0F är man tvungen att växla ner.
Blir det högt motorljud vid högre varv eller är det mest däcken som hörs?
-Mathias
- By Jockez
Hade samma problem och fungerade prima! Tack och b[…]
- By perhall
Luftfjädring gör underverk med bilen, sk[…]
Problemet är att seriösa verkstäder[…]
