[peckapecan]

Det är absolut inga problem koppla kablaget direkt från laddare till batteripolerna via fast monterade ringkabelskor om vi pratar cetek , under förutsättning att bilen inte har BMS, då måste jordkabel fästas via jordpunkt i chassiet.

Hade det varit en konstantströmladdare är det annat, då blir det kraftig gasutveckling.

[dannesk]

Det är absolut inga problem koppla kablaget direkt från laddare till batteripolerna via fast monterade ringkabelskor om vi pratar cetek , under förutsättning att bilen inte har BMS, då måste jordkabel fästas via jordpunkt i chassiet.

Hade det varit en konstantströmladdare är det annat, då blir det kraftig gasutveckling.

Finns ingen fördel eller anledning att ansluta laddaren direkt på minus istället för en jordpunkt i chassiet . I detta fall så är jag rätt säker på att TS har BMS iom en V70 my14 (som tråden nu handlar om) och varningar via VOC så det är jordpunkt som gäller annars så ska det utredas om BMS finns eller ej om andra ska göra detta.

[Desmodue]

Sätt inte minuskontakten på batteripolen för allt i världen, sätt den i chassiet eller någon annan jordad punkt.
Jag har en CTEC som jag har en koppling som sitter fast monterad, plus till plus på batteriet och minus på jordpunkt i chassiet. Den har även en indikator, rött, gult och grönt för att se hur batteriet mår. Denna ligger strax under motorhuven och jag behöver inte ens lyfta huven för att ladda. Så har jag haft det på min MY08, MY10 och MY16. Funkar jättebra och har aldrig bytt batteri, inte ens vid 23 000 mil.
Jag har en orange laddare för minusgrader och den har kablar som även är mjuka i minusgrader mm.

Tack för det! Kostar det mycket att installera en sådan koppling? Är väl meckigt att lyfta på huven såpass ofta. Hur ofta laddar du och kör du ofta med dieselvärmare?

Det kostar inte många kronor, det är c-tecs egen, kolla på deras webbplats.
Jag laddar inte så ofta och jag kör dieselvärmaren några gånger i veckan, jag har 4 km till jobbet...
Aldrig några problem med batteri, egr eller katalysator, peppar peppar.

[JohanES]

Lånar tråden lite. Jag har en V70 T6 MY14 och undrar var det finns en bra jordpunkt i motorrummet för inkoppling av Ctek-snabbkontakt?

[dannesk]

Lånar tråden lite. Jag har en V70 T6 MY14 och undrar var det finns en bra jordpunkt i motorrummet för inkoppling av Ctek-snabbkontakt?

Här har du 2st.

F8JF0_tapatalk-1452203339171.jpeg (52.05 KiB) Visad 401 gånger

Jord.jpg (51.9 KiB) Visad 401 gånger

Så här monterade jag i min tidigare V70:

IMG_6675.jpg (287.91 KiB) Visad 398 gånger

[KalleJ]

Ser ut som du får plats med större batteri nästa gång.

Här har ni billiga AGM batterier från de stora tillverkarna bara välja storlek.

https://basba.de/agm-start-stop

[dannesk]

Ser ut som du får plats med större batteri nästa gång.

Här har ni billiga AGM batterier från de stora tillverkarna bara välja storlek.

https://basba.de/agm-start-stop

Jag har redan bytt till ett Biltema 95Ah AGM som tillverkas av Varta eller om det var Tudor och nytt batterilock på plats.

[peckapecan]

Sätt inte minuskontakten på batteripolen för allt i världen, sätt den i chassiet eller någon annan jordad punkt.
Jag har en CTEC som jag har en koppling som sitter fast monterad, plus till plus på batteriet och minus på jordpunkt i chassiet. Den har även en indikator, rött, gult och grönt för att se hur batteriet mår. Denna ligger strax under motorhuven och jag behöver inte ens lyfta huven för att ladda. Så har jag haft det på min MY08, MY10 och MY16. Funkar jättebra och har aldrig bytt batteri, inte ens vid 23 000 mil.
Jag har en orange laddare för minusgrader och den har kablar som även är mjuka i minusgrader mm.

Har inte övervakningssystem för batteriet kan man sätta laddaren direkt på polerna, jag köpte också en Ctek polar och fastmonterade kablage från polerna ut till en kontakt i batterilådan som jag därefter kopplar till laddaren