- fre 25 mar 2016, 09:00
#1061185
Tvätt med diskmaskinstablett gör man ju bara om kylsystemet är grumligt och behöver tvättas. Om kylarvätskan är någorlunda klar och utan partiklar trots att den är gammal, så behövs inga "tvättmedel" inför ett byte.
Diskmaskinmedel och tvättmaskinspulver innehåller till största delen kaustiksoda, så det kan vara valfritt vad man använder. Det är väl just det enkla handlaget som har gjort diskmaskinstabletter så populärt.
Oavsett vilken tvättmetod eller medel man väljer vid behov så är sköljningen efteråt viktig. Vänta inte med återfyllningen efter tvättningen. Det finns inget korrosionsskydd i systemet i det läget och en liten vattenvolym kan börja angripa en metallyta på ett kritiskt ställe om det får stå kvar. Jämför med hur bromsskivorna ser ut efter ett regn om bilen står stilla. I fallet med bromsskivorna poleras ju det bort så fort man kör och bromsar. I kylsystemet kan man inte polera på insidan av motorn. Där är korrosionsskydd det enda som gäller och det finns i glykolen.
För att få maximalt fungerande frysskydd med glykol skall man blanda glykol och vatten 50/50. Det är så att om man börjar med låg inblandning av glykol i vattnet så sänker man fryspunkten på vattnet. Tänk en termoterskala. Ökar man glykolinblandningen så sjunker fryspunkten ännu mer, eller neråt om man vill säga så. Men mer än 50/50 skall man inte blanda för då vänder fryspunkten uppåt igen och det blir ju som "bortkastat". Om jag minns rätt (?) så är fryspunkten -35 ~~ -37°C vid en blandning på 50/50 glykol och vatten. Och det är alltså max kallt. Nu är det emellertid så att även om det blir kallare så fryser inte vätskan till en stenhård klump. Det blir en issörja med lite blandat vätska och mindre isklumpar. Så i praktiken är man skyddad några streck till neråt på skalan. Det finns helt säkert en nedre gräns någonstans, men jag vet inte var den går.
Det vanliga är ju att man köper 4 - 5 flaskor glykol eller en 5-litersdunk, beroende på vad systemet rymmer. Det skall man då blanda med lika mycket vatten och det gör man ju enklast i någon större balja eller dunk. Har man köpt literflaskor blir det ju enkelt. Töm i en flaska glykol i kylsystemet. Fyll upp den tomma flaskan med vatten och häll i systemet. Fortsätt så med nästa flaska, och nästa och nästa. Detta blir säkerhetsmässigt också en bra metod. Det är ju alltid svårt att tömma en flaska helt. Det blir alltid en bottensats kvar. Späder man då ut den satsen med en liter vatten och häller i motorn, så har man ju fått ur den mesta glykolen. Och glykol är ett "potent" gift. Så se till att glykol inte hamnar på fel ställe. Gammal glykol lämnar man till kommunernas miljöstationer. I många fall är det en bensinstation.
Mycket att skriva om det här. Men möjligheten att köpa färdigblandat finns ju och det underlättar om man t.ex inte har lokal eller annat för sin glykolhantering.
Diskmaskinmedel och tvättmaskinspulver innehåller till största delen kaustiksoda, så det kan vara valfritt vad man använder. Det är väl just det enkla handlaget som har gjort diskmaskinstabletter så populärt.
Oavsett vilken tvättmetod eller medel man väljer vid behov så är sköljningen efteråt viktig. Vänta inte med återfyllningen efter tvättningen. Det finns inget korrosionsskydd i systemet i det läget och en liten vattenvolym kan börja angripa en metallyta på ett kritiskt ställe om det får stå kvar. Jämför med hur bromsskivorna ser ut efter ett regn om bilen står stilla. I fallet med bromsskivorna poleras ju det bort så fort man kör och bromsar. I kylsystemet kan man inte polera på insidan av motorn. Där är korrosionsskydd det enda som gäller och det finns i glykolen.
För att få maximalt fungerande frysskydd med glykol skall man blanda glykol och vatten 50/50. Det är så att om man börjar med låg inblandning av glykol i vattnet så sänker man fryspunkten på vattnet. Tänk en termoterskala. Ökar man glykolinblandningen så sjunker fryspunkten ännu mer, eller neråt om man vill säga så. Men mer än 50/50 skall man inte blanda för då vänder fryspunkten uppåt igen och det blir ju som "bortkastat". Om jag minns rätt (?) så är fryspunkten -35 ~~ -37°C vid en blandning på 50/50 glykol och vatten. Och det är alltså max kallt. Nu är det emellertid så att även om det blir kallare så fryser inte vätskan till en stenhård klump. Det blir en issörja med lite blandat vätska och mindre isklumpar. Så i praktiken är man skyddad några streck till neråt på skalan. Det finns helt säkert en nedre gräns någonstans, men jag vet inte var den går.
Det vanliga är ju att man köper 4 - 5 flaskor glykol eller en 5-litersdunk, beroende på vad systemet rymmer. Det skall man då blanda med lika mycket vatten och det gör man ju enklast i någon större balja eller dunk. Har man köpt literflaskor blir det ju enkelt. Töm i en flaska glykol i kylsystemet. Fyll upp den tomma flaskan med vatten och häll i systemet. Fortsätt så med nästa flaska, och nästa och nästa. Detta blir säkerhetsmässigt också en bra metod. Det är ju alltid svårt att tömma en flaska helt. Det blir alltid en bottensats kvar. Späder man då ut den satsen med en liter vatten och häller i motorn, så har man ju fått ur den mesta glykolen. Och glykol är ett "potent" gift. Så se till att glykol inte hamnar på fel ställe. Gammal glykol lämnar man till kommunernas miljöstationer. I många fall är det en bensinstation.
Mycket att skriva om det här. Men möjligheten att köpa färdigblandat finns ju och det underlättar om man t.ex inte har lokal eller annat för sin glykolhantering.
- By Micce1980
- By KLM77