- sön 15 feb 2015, 06:39
#949124
Oavsett hur geartronic fungerar med kontrollerad slirning eller inte, så verkar den nya lådan så otroligt mycket snålare. Så något klurigt måste de gjort med den nya. Min virriga idé med tråden var att man kanske kunde använda "best practice" från den nya lådan för att programmera om den gamla att bli snålare.
Men funktionen på geartronic är det för övrigt verkligen inget fel på. Jag älskar automat, otroligt skönt att slippa bry sig om växling. Särskilt i kökörning vilket vi har gott om i Stockholm. En sträcka den verkligen står ut på, är Essingeleden som jag kör varje morgon. Där blir det sällan stillastående utan trafiken varierar mellan kanske 10kmh till 60 kmh. Där är automatet helt överlägsen manuell låda.
Även kökörning i uppförsbacke är en plåga med manuell. Man lider med den stackars kopplingen som måste ansättas i dragläge gång på gång.
Men funktionen på geartronic är det för övrigt verkligen inget fel på. Jag älskar automat, otroligt skönt att slippa bry sig om växling. Särskilt i kökörning vilket vi har gott om i Stockholm. En sträcka den verkligen står ut på, är Essingeleden som jag kör varje morgon. Där blir det sällan stillastående utan trafiken varierar mellan kanske 10kmh till 60 kmh. Där är automatet helt överlägsen manuell låda.
Även kökörning i uppförsbacke är en plåga med manuell. Man lider med den stackars kopplingen som måste ansättas i dragläge gång på gång.

- By Okalettos