[Ticken]

Vilket jobb du lägger ner! Imponerande!!

/Ticken

[Aferthas]

Trevligt med 960 =)

Bränsleslangarnas kopplingar är inte roliga. I ditt fall skulle jag skrapa bort gravrosten med kniv och sedan spruta rostlösning i omgångar. Sen gäller det att ta i! Du använder två blocknycklar som du drar i motsatt hål. Tillslut ger det med sig.
Volvo har delarna att köpa, frågan är hur dyrt det är. Hydroscand har det mesta inom kopplingar och slangar, kolla där, säkert inte billiga heller.
Jag slipade till mina med axialborste, hade inte tänkt köpa nya, sen blir det kopparfett kanske vid montering. Då lär det inte vara några problem att få upp i framtiden.
Bränslefiltret är det bara att använda våld, tro det eller ej men våld löser det mesta på en gammal bil, ja och så lite sunt förnuft såklart ;) Det gör ju inget om filtret går sönder

Tack för tipsen!
Då gäller det att ha tid på sig och ett garage helt enkelt.

[Team240]

Nä nu tror jag ni måste tjata på mig. Är ute och ränner alldeles för mycket i andra ärenden :) I helgen blev det iaf skoter för hela slanten. Switchback 600 och massor med lössnö, det är förbannat skoj! och jobbigt!

[päpplet]

fler som åker skoter mer än dom borde, fast jag åker ju iofs ockelbo :lol:

[Team240]

haha skoter som skoter! KUl är det iaf :)

[Team240]

Uppdatering: 28/1

Dags att ta ner växellådan! Koppling och vevaxelpackningen ska bytas. Dessutom ska kopplingscylindern ses över, ser ut att läcka!


Börjar med att ta bort kardanaxeln. För det ska plattan för kardanstödet bort.




4 bultar som sitter i karrosen och 2 bultar som sitter i stödlagret



Växellådans balk



Den ska bort. Sitter med två bultar på varsin sida.




Från mitten av balken går också en bult till växellådan.



Så ser det ut när den är borta (bulten dit skruvad igen)



Kardanmuttrarna




Mutter storlek 17, bult storlek 15, fyra av varje



Växelspaken skruvas lös inifrån




fyra bultar, storlek 10.




Shortshift?




Skruva bort plåten som kablarna sitter i



Ta bort kontakten som går till växellådan



Lite värmepaketslangar ivägen för att komma åt bultarna som växellådan sitter fast med.



Lika bra att tömma systemet. Sitter en plast mutter, storlek 10, för att enkelt kunna byta kylarvattnet.




Ta bort lite kontakter å slangar



Nu är det enklare



Skruvar lös röret till kopplingscylindern, storlek 10



Sen är det bara att skruva loss alla bultar som växellådan sitter i! Ett special verktyg för en bult på vänster sida av toppen, sett framifrån, väldigt svår att komma åt!



Nere på fastlandet




Skyddet ovanför växellådan. Sitter i fyra sönderrostade muttrar, storlek 10.





Kopplingen som sitter fast med sex insektsbultar, storlek 40




Koppling borta, svänghjulet framme




Sliten? ;)



Det var allt för idag! Vad tror ni?

[volvo944gl]

oj nu har det äntligen börjat att hända grejer.
du kan ju testa kopplingen för att se om den grepper något.
lägg den så som en ligger nu.(på bilden) och ställ dig på den och vrid runt foten

[cybermunk]

Den där kopplingen såg ju till och med frisk ut i jämförelse med den som satt i min första bil när en kompis till en släkting hjälpte mig byta :)

[Team240]

oj nu har det äntligen börjat att hända grejer.
du kan ju testa kopplingen för att se om den grepper något.
lägg den så som en ligger nu.(på bilden) och ställ dig på den och vrid runt foten

Haha hur mycket tror du jag väger?! :twisted:

Den där kopplingen såg ju till och med frisk ut i jämförelse med den som satt i min första bil när en kompis till en släkting hjälpte mig byta :)

Tillräckligt slut för att ta längst upp och ha en tendes till att vilja slira :) men ja nog har man varit med om värre!




Vad tror ni om att lacka bilen VIT under? ;)

[Aferthas]

Vad tror ni om att lacka bilen VIT under? ;)

Tycker det låter som en solid plan!
Trevligt att få se hur man byter kopplingen på 960:n
Hur mycket väger lådan, har du nån koll på det?