[Mabuse]

De nämnde inget om bluffprodukten "nitrogen"?

Vad är det som är bluff med det?
Att de håller lufttrycket bättre pga större molekyler?

Enligt wiki.answers.com är faktiskt kvävgasmolekylen mindre än syrgasmolekylen.

[falcon]

Vad är rek tryck på 225/50 17" ?

[ThomasT]

Vad är rek tryck på 225/50 17" ?

Står både i dörröppningen på din bil och i instruktionsboken....

Men... 2.2 fram 2.1 bak och maxlast/ecotryck på 2.6.


.

[ThomasT]

Om jag har förstått detta rätt så kan jag gå från mina 2,5 bar till 2,7 bar för att få mindre rullmotstånd
samt "lite" bättre ekonomi i förbrukning?.

Visst... enligt mätningarna borde det ge en minskning på ditt snitt från 6,4 till 6,38...

.

[Camel]

Att höjt däckstryck skulle ge avsevärda bränslebesparingar...?

Det är inte därför man kör med högt tryck (över det rekommenderade). Bränsleförbrukningen minskar lite, men det är knappt märkbart. Däremot, som AMS mycket riktigt kommit fram till, medför lågt tryck (under det rekommenderade) ökat rullmotstånd och därmed ökad bränsleförbrukning.

Det är bara extremt synd att de inte tog död på de övriga myterna som gör att många kör omkring med sjuka övertryck i sina däck.

Vad avses? Övertryck ska man inte ha överhuvudtaget. Varje däck har ett maxtryck specat av däcktillverkaren som inte ska överskridas. Kanske det är lämpligare att bekräfta sanningarna med sjukt låga tryck. Det är både vanligare och farligare.

Air Pressure/Load Adjustment for High Speed Driving
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... ?techid=72

Air Pressure vs. Wet Performance
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... p?techid=3

Air Pressure vs. Dry Performance
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... p?techid=2

[Sunschreem]

Absolut viktigaste anledningen till att inte ha för lågt är väll värmeutvecklingen? Sen ger det ju kassare ekonomi, mer värme, risk för explosion? Jag kör 2.8 runtom mät med varmkörda däck. Vilket är vad volvo avser 4 pers + last i bilen för min däckdimension :)