- Idag, 09:58
#1633044
![Bild]()
Farsan har en v50 2005 som senast året spökar en del.
Elfel service snarast, generator som slutar ladda.
ABS, bromsfel osv.
Generatorn är helt ny.
Jag har vid olika tillfällen försökt hjälpa han.
Tog loss CEM för 6-7månader sen och bytte alla säkringar och kollade efter rost och tydliga fuktskador.
Allt såg ok ut och problemen försvann i några månader faktiskt.
Sen började det igen.
Så nu i veckan tog vid det steget längre.
Nollade alla tidigare felkoder.
Startar bilen. Generator laddar fint på 14.6V vid tomgång. I 4-5minuter sedan tänds ABS lampan och multimetern visar 15.8V i några sekunder sen droppar den och bilen dör. Immobilizer går in och bilen går inte att starta alls. Läser av felkoder och det är voltage too low och voltage to high till höger o vänster.
Lyfte minuspolen några minuter och den startar igen med exakt samma förfarande 3ggr.
Tar då ut CEM och inspekterar denna. Plockar ut kretskort och rengör allt med elektronikspray. Hittar 3-4 små rostprickar på den.
Monterar ihop allt. Nollar alla koder.
Och bilen går utan att några lampor tänds i 3-4mil. Ett antal starter osv.
Dagen efter tänds. ” elsystem service snarast”
Och generatorn laddar inte enligt multimeter.
Batteriet nere under 11V.
Laddar upp batteriet med ctek laddaren och startar.
Nollar felkoder och nu kört igen 3-4mil. Utan service erfodras eller några lampor som tänds.
Så kan batteriets låga volt göra att generatorn. Inte vill skicka in ström i det, kan det va ett dåligt batteri? (1år gammalt biltema), därför inte den laddade?
Är det CEM som spökar runt och skickar lite olika signaler till olika styrdon. Ska man då lämna in & klona/ersätta den?
Är det dålig jord eller något som vi missat där?
Tänkte mäta efter tips från ChatGPT att mäta generatorchassi till minuspol på batteri för att se eventuell spänningsfall över jord.
Bifogar bild på rost på cem
IMG_5767.jpeg (2.62 MiB) Visad 44 gånger
Elfel service snarast, generator som slutar ladda.
ABS, bromsfel osv.
Generatorn är helt ny.
Jag har vid olika tillfällen försökt hjälpa han.
Tog loss CEM för 6-7månader sen och bytte alla säkringar och kollade efter rost och tydliga fuktskador.
Allt såg ok ut och problemen försvann i några månader faktiskt.
Sen började det igen.
Så nu i veckan tog vid det steget längre.
Nollade alla tidigare felkoder.
Startar bilen. Generator laddar fint på 14.6V vid tomgång. I 4-5minuter sedan tänds ABS lampan och multimetern visar 15.8V i några sekunder sen droppar den och bilen dör. Immobilizer går in och bilen går inte att starta alls. Läser av felkoder och det är voltage too low och voltage to high till höger o vänster.
Lyfte minuspolen några minuter och den startar igen med exakt samma förfarande 3ggr.
Tar då ut CEM och inspekterar denna. Plockar ut kretskort och rengör allt med elektronikspray. Hittar 3-4 små rostprickar på den.
Monterar ihop allt. Nollar alla koder.
Och bilen går utan att några lampor tänds i 3-4mil. Ett antal starter osv.
Dagen efter tänds. ” elsystem service snarast”
Och generatorn laddar inte enligt multimeter.
Batteriet nere under 11V.
Laddar upp batteriet med ctek laddaren och startar.
Nollar felkoder och nu kört igen 3-4mil. Utan service erfodras eller några lampor som tänds.
Så kan batteriets låga volt göra att generatorn. Inte vill skicka in ström i det, kan det va ett dåligt batteri? (1år gammalt biltema), därför inte den laddade?
Är det CEM som spökar runt och skickar lite olika signaler till olika styrdon. Ska man då lämna in & klona/ersätta den?
Är det dålig jord eller något som vi missat där?
Tänkte mäta efter tips från ChatGPT att mäta generatorchassi till minuspol på batteri för att se eventuell spänningsfall över jord.
Bifogar bild på rost på cem
- By lennarte
- By ABergstrom