osla skrev:Perc skrev:Ingen köper det, men det ser snyggt ut med ett lågt baspris i marknadsföringen. Tyskarna har ju kört med det i decennier. Både BMW och MB hade ju fönstervevar i sina stora sedaner en bra bit in på 90-talet.
och inte heller halvljus automatik iaf i mb
Det är snarare arrogans från de tyska biltillverkarnas sida. Man orkade inte bemöda sig om att fixa halvljusautomatik till de marknader som använder halvljus konstant.
VolvoÄgarn skrev:En motor med väldigt låg förbrukning är en miljömotor och en motor på 100 hästar i en modern tung bil är inte roligt ett dugg. Det borde alla kunna hålla med om.
Nej, det håller jag inte med om. Visst, alla tillverkare erbjuder snålmotorer med liten slagvolym och låg förbrukning. Typ V70 D2 med sin 1.6-liters snåldiesel på 115(?) hk. Men man behöver ju inte köpa en sån om man inte vill. Det erbjuds ju starkare motorer för såna som vill ha sånt.
Bilarna blir hela tiden snålare och miljövänligare, men det är sällan prestandan sjunker pga det. Ovan nämnda D2:a har ju prestanda som på ett ungefär matchar en vanlig Volvo 945 för 20 år sen, med väsentligt lägre förbrukning och säkert bättre körbarhet också eftersom dieseln har en segdragningsförmåga som en rödblockare från stenåldern inte kommer i närheten av. Tycker man att D2:an inte räcker så är det bara att köpa D5 Polestar och se glad ut. Det är nog ingen som hindrar dig. ;)
Jag åker själv inte Volvo utan en Skoda med liten symaskinsmotor, en 1.4-liters turbo på 122 hk. Den är piggare än den 855 GLT jag hade då det begav sig, och har en körbarhet som är på en helt annan planet. Dessutom drar den betydligt mindre soppa, särskilt i stan. Så om den räknas till miljömotor måste jag väl påstå att jag inte har något emot miljömotorer. ;)
Skoda - Tyska delar i tjeckisk låda. :)
-) 
- By Plattakurvan
- By apersson850