[Sparkz]

Kopplingen sitter ju innan växellådan och motorn är lika stark oavsett växel, men högre växel ger mer motstånd.

Det där med att lägga i en låg växel i hög fart vill jag inte rekommendera, det ger lamellen ett j***a högt varvtal. Kanske mer än den klarar med tanke på centrifugalkraften, den riskerar att explodera...

[VolvoB20]

Kopplingen sitter ju innan växellådan och motorn är lika stark oavsett växel, men högre växel ger mer motstånd.

Det där med att lägga i en låg växel i hög fart vill jag inte rekommendera, det ger lamellen ett j***a högt varvtal. Kanske mer än den klarar med tanke på centrifugalkraften, den riskerar att explodera...

Japp, och råkar du släppa upp kopplingen så får du väl ca 10.000-11.000 rpm på motorn vilket brukar resultera i ventilsallad, böjda stakar och kanske små fina hål i motorblocket

[Nexus]

Kopplingen sitter ju innan växellådan och motorn är lika stark oavsett växel, men högre växel ger mer motstånd.

Det där med att lägga i en låg växel i hög fart vill jag inte rekommendera, det ger lamellen ett j***a högt varvtal. Kanske mer än den klarar med tanke på centrifugalkraften, den riskerar att explodera...

Japp, och råkar du släppa upp kopplingen så får du väl ca 10.000-11.000 rpm på motorn vilket brukar resultera i ventilsallad, böjda stakar och kanske små fina hål i motorblocket

Ingen fara med motorn. det sitter ju varvtalsspärr

[Addekarlsson]

Varvtalsspärr ja, men vad hjälper den när det är mekaniskt dom varvtalen uppstår om man gör som ovan beskrivet? Nej, varvtalsspärren hjälper bara när du försöker gasa med gaspedalen. :lol: :D

Mvh/ Adde

[Nexus]

Varvtalsspärr ja, men vad hjälper den när det är mekaniskt dom varvtalen uppstår om man gör som ovan beskrivet? Nej, varvtalsspärren hjälper bara när du försöker gasa med gaspedalen. :lol: :D

Mvh/ Adde

ursäkta då! trodde att spärren fungerade åt andra hållet oxå. (S)

[dali]

Varför är det ett problem att lägga i 2:an i 70 utan att släppa upp kopplingen, om kopplingen är frisk så finns det ju ingen kontakt mellan motor och växellåda ... eller?

EDIT: Metoden att lägga i 5:an i 70, gasa och stampa till på kopplingen är för övrigt inte helt riskfri den heller, om det är en motorstark bil så kan man ge lamellerna en hel del smisk.

[Nexus]

Varför är det ett problem att lägga i 2:an i 70 utan att släppa upp kopplingen, om kopplingen är frisk så finns det ju ingen kontakt mellan motor och växellåda ... eller?

EDIT: Metoden att lägga i 5:an i 70, gasa och stampa till på kopplingen är för övrigt inte helt riskfri den heller, om det är en motorstark bil så kan man ge lamellerna en hel del smisk.

kopplingen borde vara anpassad efter motorstyrkan alltså borde den ej ta stryk av liten test av koppling.

[VolvoB20]

Varför är det ett problem att lägga i 2:an i 70 utan att släppa upp kopplingen, om kopplingen är frisk så finns det ju ingen kontakt mellan motor och växellåda ... eller?

EDIT: Metoden att lägga i 5:an i 70, gasa och stampa till på kopplingen är för övrigt inte helt riskfri den heller, om det är en motorstark bil så kan man ge lamellerna en hel del smisk.

Du skriver ju svaret själv i din fråga

Om kopplingen är frisk händer absolut inget alls. Om den är kass kan den råka dra upp motorn i 11.000 rpm och hela skiten brakar åt helevet med ventilsallad och krökta stakar., ett mycket tydligt tecken på att kopplingen var kass. Då finns det enklare/billigare/riskfriare sätt att kolla kopplingen.

[dali]

kopplingen borde vara anpassad efter motorstyrkan alltså borde den ej ta stryk av liten test av koppling.

Man kan ju tycka det, men så är det inte. Fråga ägarna till BMW M5 (E39) om originalkopplingen klarar 400 hk i alla situationer ... det är allmänt känt att man aldrig ska gasa ordentligt i en M5:a innan kopplingen är 100% uppsläppt, annars riskerar du att upp lamellerna går upp i rök.

[Nexus]

kopplingen borde vara anpassad efter motorstyrkan alltså borde den ej ta stryk av liten test av koppling.

Man kan ju tycka det, men så är det inte. Fråga ägarna till BMW M5 (E39) om originalkopplingen klarar 400 hk i alla situationer ... det är allmänt känt att man aldrig ska gasa ordentligt i en M5:a innan kopplingen är 100% uppsläppt, annars riskerar du att upp lamellerna går upp i rök.

Då skulle jag aldrig köpa en BMW M5. :-(O)
Låter för jävla trist :( som att inte kunna busa lite utan att vänta sig ett dyrt kopplings byte.