[Fluffen]

Har du möjlighet att pröva med en annan laddare på batteriet så gör det först och främst. -)

[VolvoB20]

Känns som det sakta borde bli sämre..

Oftast ja, men ibland rasar en cell direkt.

[Brainy]

Jag har åkat ut 2-3 ggr för att min laddare vägrat ladda batteriet. Jag har då kopplat på min äldre laddare av modell icke intelligent, dvs den krämar på ström så länge det inte är kortis. Efter någon minut med denna så kunde jag byta till den nya intelligenta laddaren igen och låta den ladda tills batteriet var färdigladdat.

[Bowen]

Har du möjlighet att pröva med en annan laddare på batteriet så gör det först och främst. -)

Jag har ju inte en till dock tyvärr.

Känns som det sakta borde bli sämre..

Oftast ja, men ibland rasar en cell direkt.

Humm, ok, så klart :)

[Bowen]

Jag har åkat ut 2-3 ggr för att min laddare vägrat ladda batteriet. Jag har då kopplat på min äldre laddare av modell icke intelligent, dvs den krämar på ström så länge det inte är kortis. Efter någon minut med denna så kunde jag byta till den nya intelligenta laddaren igen och låta den ladda tills batteriet var färdigladdat.

Ja jag funderade på om jag skulle göra så med.
Jag drog igång den med startkablar nu och körde en stund.
Jag kanske skulle koppla på laddaren igen och försöka.


Vad har jag nu gjort då:
Jag mätte med multimeter och fick att batteriet hade 13,5 volt ungefär när bilen var igång.
Jag vet inte hur jag ser om det laddar eller hur batteriet mår dock.

Så jag vet inte vart felet är än, eller varför batteriet dog i första hand.
Några tips på hur jag går vidare?

[Rådlös]

Den spänningen, 13,5 volt som du fick fram är den som kommer från generatorn. Stäng av motorn, vänta en stund och mät sedan direkt på batteripolerna, du behöver inte skruva bort något, men allt skall vara avstängt. Den spänning du får då är den aktuella i batteriet.

13,5 volt har du nu fått som en kvittens på att generatorn fungerar (även om den skall kunna ge lite till). Sedan är det ju bara frågan om batteriet kan tillgodogöra sig laddningen, men det märker du genom att mäta regelbundet.

[umekille]

Gamla batteriladdare orkar köra liv i totalt tomma batterier
nya smartladdare måste ha en liten signalbackupström för att
starta igång sin elektronik för laddcykeln. Likadant som ciggladdare till telefonen
i bilen, den tar inte igång en helt utdöd telefon utan den måste
laddas nån minut via 220v-laddaren sen fungerar det i bilen.
Därav namnet "Underhållsladdare"

[Bowen]

Den spänningen, 13,5 volt som du fick fram är den som kommer från generatorn. Stäng av motorn, vänta en stund och mät sedan direkt på batteripolerna, du behöver inte skruva bort något, men allt skall vara avstängt. Den spänning du får då är den aktuella i batteriet.

13,5 volt har du nu fått som en kvittens på att generatorn fungerar (även om den skall kunna ge lite till). Sedan är det ju bara frågan om batteriet kan tillgodogöra sig laddningen, men det märker du genom att mäta regelbundet.

Ja ok, tack för svaret!
Jag satte på C-tek-laddaren förut och den verkade nu funka..
Vad bra att generatorn verkar funka med, då är det ju inte den.

Frågan är vad som tömde batteriet?
Får ta och mäta i morgon då om det blivit bättre.

[Bowen]

Gamla batteriladdare orkar köra liv i totalt tomma batterier
nya smartladdare måste ha en liten signalbackupström för att
starta igång sin elektronik för laddcykeln. Likadant som ciggladdare till telefonen
i bilen, den tar inte igång en helt utdöd telefon utan den måste
laddas nån minut via 220v-laddaren sen fungerar det i bilen.
Därav namnet "Underhållsladdare"

Ok, vad bra, det verkade ju funka för mig med nu det du säger!
Tack för tipsen