- lör 26 nov 2011, 19:53
#592254
Precis som för en par år sedan fick jag problem i princip dagen efter den årliga servicen - då var det förvärmningen på främre lambdasonden som strejkat och den kunde man byta själv på en mack med lyft (kostnad 1600 kronor från Skruvat.se + en timme på OK).
Denna gången tappade motorn kraft under lagom acceleration men dog aldrig.
Har känt "ryck" under acceleration några gånger sedan dess.
Check Engine tändes efter en par körcykler men slocknade sen för att inte tändas igen.
På verkstan läste man ut "bränsletryck, hög signal" (glömde ECM-xxxx felkoden men teknikern sa att det bara fanns en bränsletryckgivare på R-motorn).
Efter lite diskussion om möjligheter radades dessa upp:
- Felsökning (uppmätning av bränsletryck, test av pump och dess reglerkrets, etc.)
- Byte av bränsletryckgivare utan någon vidare felsökning
Felet kan ju även bero på att pump eller pumpstyrning (R har ju variabelt bränsletryck) strular.
Har kört "felfritt" en vecka efter felkodsläsningen nu och aldrig dragit på rejält.
Vid vardagskörning med mest undertryck eller lågt laddtryck märks ingenting.
Tomgång perfekt.
Enligt teknikern har man bytt ett antal defekta tryckgivare... och att operationen inte innebär någon "rocket science" för en som kan läsa instruktioner och vet var givaren sitter.
Skall jag prova att byta tryckgivaren själv, eller skall man låta diagnostisera felet på verktan och få rätt del bytt (och spara pengarna för en givare) om det är pump eller pumpstyrning som felar?
/f
Denna gången tappade motorn kraft under lagom acceleration men dog aldrig.
Har känt "ryck" under acceleration några gånger sedan dess.
Check Engine tändes efter en par körcykler men slocknade sen för att inte tändas igen.
På verkstan läste man ut "bränsletryck, hög signal" (glömde ECM-xxxx felkoden men teknikern sa att det bara fanns en bränsletryckgivare på R-motorn).
Efter lite diskussion om möjligheter radades dessa upp:
- Felsökning (uppmätning av bränsletryck, test av pump och dess reglerkrets, etc.)
- Byte av bränsletryckgivare utan någon vidare felsökning
Felet kan ju även bero på att pump eller pumpstyrning (R har ju variabelt bränsletryck) strular.
Har kört "felfritt" en vecka efter felkodsläsningen nu och aldrig dragit på rejält.
Vid vardagskörning med mest undertryck eller lågt laddtryck märks ingenting.
Tomgång perfekt.
Enligt teknikern har man bytt ett antal defekta tryckgivare... och att operationen inte innebär någon "rocket science" för en som kan läsa instruktioner och vet var givaren sitter.
Skall jag prova att byta tryckgivaren själv, eller skall man låta diagnostisera felet på verktan och få rätt del bytt (och spara pengarna för en givare) om det är pump eller pumpstyrning som felar?
/f
Håll fast i ratten om traktorn stjälper. Hoppa ej!
- By Edwe