[northbz]

Vill gärna höra efter om det finns erfarenheter här som kan hjälpa mg att lösa detta problem.

Bilen är en S80 -04 med Bi-Xenonljus. Är ganska ny med denna bil och jag ser att det bildas kondens eller fukt på insidan strålkastarglasen.

Vad jag gjorde först var att ta av locken för helljusen och lät bilen stå ett par dagar i garaget tills det var torrt. Under tiden talade jag med Bilia om problemet och de berättade att det finns en typ av ventilerade lock för V70 med Gore-Tex membran(?) men till min bil finns inget sådant.

Jag köpte ett sådant lock och plockade av membranet, gjorde ett likadant hål i ett av mina lock och satte dit membranet. Igår gick jag till bilen och satte dit ett originallock och ett modifierat lock sedan tog jag en lång kvällsrunda på strax under en timme.

Det var minus 5 grader och uppehållsväder och vägarna hyggligt torra. När jag kom tillbaka till garaget kunde jag konstatera att båda strålkastarna igen hade kondens på insidan glaset och båda hade detta i lika stor omfattning, dock inte lika stor som när jag tog bort locken första gången.

En provkörning kanske inte är nog men jag är ändå förvånad. Jag vet att xenon inte utvecklar lika mycket värme men ändå!! Volvos lösning för V70 tycks inte fungera på mina strålkastare. Jag hävdar att fukten i strålkastarna inte kan bero på läckage med tanke på gårdagens väder (utesluter inte att de läcker vid regn men igår jag fick kondens vid torrt och kallt väder). Verkar som om den fälls ut inne i strålkastaren när ljuset är på.

Vad är era erfarenheter, har någon annan drabbats av samma sak som jag och sedan löst detta?

Jag har försökt läsa på forumet men ser inte lösningen riktigt. Jag är tacksam för alla synpunkter.

Per

[lennart lundberg]

Hej Per!

Upplever exakt lika dant vid köp av bilen 2010 miltal 8200 med mina Xenon lysen S80 -05.
Har prövat samma sak som du med att försöka få bort denna fukt som bildas både i tid och otid oberoende om det har regnat eller inte.
Verkar som det är ett vanligt fel och svårlöst.
Har fått nya packningar mellan glas och insats vid köpet av bilen på Bilia Haga Norra. Problemet kvarstår.
Hur har man löst det på motsvarande bilar som har Xenon ljus?
Kanske en lösnig med ett effektmotstånd vid motorgång för att få ett varmare lamphus ”Xenon ljus” för att hålla bort denna kondens. Något som kan vara intressant att pröva i vår.
Problemet verkar inte finnas på de som har vanigt ljus som ger ifrån sig mer värme.
Ps. Kan lägga upp en bild med kondensproblem, men klarar inte av det på ett enkelt sätt. Saknar ”Infoga bild”.

Lennart

[trollerolle]

Per o Lennart
Kondens i dessa strålkastare är inte vanligt men förekommer på en del bilar. Om ni tar av strålkastarna och borrar ett hål i underkant där styrdonet sitter så rinner kondensvattnet ut där (3mm). Annars på lite sikt så oxiderar kontaktstycket till styrdonet. Finns också en påse att köpa hos Volvohandlaren som tar bort kondens. Lägges i strålkastaren under en kortare stund med ljuset på, 3 tim (Glöm inte batteriladdaren) Det nr 31214999

[northbz]

Tack för era svar.

Lennart: Hur man löst detta på andra bilar vet jag inte riktigt, det är inte förrän nu jag börjat fundera på detta problem på allvar. Andra bilar jag ägt har alla saknat detta problem. Kanske någon annan på detta forum vet mer? Att behöva installera en extra värmekälla i lamphuset skulle kanske fungera men jag tvekar lite när jag tänker på något sådant. Om inte alla S80 med xenon-ljus lider av detta så hoppas jag fortfarande att det finns en förklaring och en lösning som inte kräver att man helt frångår originaltanken. Under min provtur igår använde jag också helljuset en del för att få värme i strålkastarhuset men som sagt kondensen satt där ändå.

trollerolle: Menar du att det kan vara vatten i botten på strålkastarhuset som inte syns och som skapar kondens på insidan glaset? Det var en ny tanke för mig, en pöl som inte syns. Ja det är väl tänkbart och då är ditt förslag kanske inte så dumt. Jag kommer att prova med att ha lyktorna öppna och bilen stående några dagar till. Jag vet inte riktigt hur mycket vatten som skulle kunna samla sig i huset men i ett varmt garage borde det ju torka ut på några dygn. Om din idé stämmer så borde jag se allt mindre kondens vid provkörning då vädret hyggligt och torrt, eller..? Jag kommer att försöka skynda på torkningen med påsen du föreslår. Menar du att problemet med kondens kan tas bort genom att man en gång för alla ser till att strålkastaren är torr inuti (och inte läcker)? Tack för tipset om oxiderande kontakter, jag skall titta efter på H7 lampan, är den ok är nog ballasten ok också med tanke på hur den sitter på en S80. Du är precis inne på det som jag är lite rädd för, man vill ju att xenon utrustningen skall hålla ett litet tag för den var just lite dyr då jag frågade på Bilia. Lamphus med ballast kostade över 10 000 styck. Jag blev faktiskt lite förvånad, milt sagt.

Per

[lennart lundberg]

Hej igen!

Trollerolle: Tack för tipsen.
Att det blir fukt och kondens som bildar oxid har jag sett på en Ballast som jag har öppnat och det såg inte bra ut. Såg även att gummilisten inuti Ballasten som är som en tätning där den är delad, inte var 100% som tätning.
Har sett fler S80 med detta problem ”kondens” som kanske inte ägaren sett eller bryr sig om det, som förmodlig ställer till bekymmer fram över.
Har även prövat att ha helljuset på vid stillastående bil för att värma upp lamphuset och förhoppnings vis torkat upp det, med gummikåpan borta. Tid ca 1 timme. Tyvärr så hjälpte det bara för stunden.
Ska pröva med ett längre prov.
Ska ta loss lamphuset och borra dessa 3 mm hål samt ta en titt på Ballasten.

Lennart

[CarMan]

I det väder vi har så här års, med varm kal & fuktig luft, så bildas kondens. det kan man inte komma ifrån. (en kan man få mer fukt om man tvättar ofte o andra aker som gör att bilen vistas i fuktigare miljöer)

Xenonljus blir inte lika varma som halogen ljus, därför tar det mycke längre tid att bli av med normal kondens. körsblien bara korta sträckor kan du samla på dig mycke vatten i strålkantarna.

Har du mer kondens i en trålkastare kan man börja fundera på om man har en otät trålkastare.
jag mins inte alla varjanter på ökand ventilations som funnits till de olika strålkastarmodellerna om funnits. men det fins dom där lockena med "filt" på & den finnse det minst 2 olikavarjanter av snorklar man borrar in i locket. Och om jag inte mins fel så finns den nått glas med en beläggning på insidan som ska motverka dim bildning (du har lika mycke kondens i stråljastaren men det blir inte imma på glaset som tör ljusbilden).


Strålkastaren torkas efektivast genoma att ansluta batteriladare, lå på hel ljuset, ta bort lämplig kåpa bak på strålkastaren & täcka glaset med en filt eller liknande. Låt tå så i minst 30-60 min.

[lennart lundberg]

Hej Carman och övriga.

Har gjort som Carman tipsade om i dag med en filt eller dylikt över lampglaset (håller tummarna), även gjort det tidigare men utan täckning av lycktglaset men med gummilocket bortplockat och problemet kvarstod.
Undrar fortfarande varför vissa har detta problem och andra inte.
Har en kompis som har en XC70 -07 ”Bi-Xenon” och tidigare XC70 med Xenon och inte haft dessa problem ”kondens”.
Har varit inne på Bilia reservdelar tidigare under hösten och frågat efter någon typ av modifiering av mitt och trådskaparens ”northbz” problem. De såg ut som en uggleholks öppning i huvudet.
Gärna ett detaljnummer på de delarna som kan hjälpa oss och mottages med öppna armar.
Pratade med en servicetekniker på Bilia som jag har fått en bra relation till. Den enda rätta lösningen enligt honom var nytt komplett lamphus för att slippa kondens och framtida problem. Visserligen en enkel lösning för Volvo när kunden får betala, ny packning som lösning när ÅF får stå problemet ”kostnaden”.
Låter dyrt.
Borde finnas en annan permanent lösnig av våra lite äldre Volvo bilar med Xenon ljus.

Lennart

[LaRy]

Att försöka att hålla fukt ute genom total tätning är dömt att misslyckas, jämför med täta elkapsingar utomhus, de har alltid ett litet hål i botten. Luften i stråkastaren ökar och minskar i volym p.g.a. värmen, vacum är starkt. Lösningen är att ha en kontrollerad ventilation på en torr plats, d.v.s. borra ett ca 2mm hål någonstans på insidan. (Redan på den gamla 740-serien hade Volvo en ventilationskrök med filter mot insekter och damm, det fungerade.)
Då andas stråkastaren genom detta hål istället för någon otät list nära utsidan.
Jag har vanliga strålkastare på min S80 och efter borrning i strålkastarlock har kvarstående fukt försvunnit. Visst kan det finnas fukt tillfälligt, men detta är borta nästa gång jag tänder strålkastarna. Jag gjorde likadant med positonslysena med lyckat resultat.

[CarMan]

Varför har en del mer problem än andra?
Det handlar inte om att dom altid har otur o får en dålig bil, utan att dom andvänder bilen på annat sätt.
Tvättar man bilen ofta så vistas blen i fuktig miljö. vatter rinner inte in i trålkatare, men luftfuktigheten är högra i den luft som når in strålkastaren.
Sen kan man på olika sätt öka antalat gånger vi utsätter luften att träffa e kal yta (det är då vattnet binds till droppar på ytan istället för att vara kvar osynligt i luften)
& till sist så kan vi andvända bile på sånt sätt att tempraturen i lamphuet är låg, eller väldigt sällan blir varm & om den blir varm så är det för kort tid för att hinna få vattnet att bindas i luften & vandra ut ur strålkataren via ventilationen.

Saker som bidrar till mycke kondens.
Tvätta bilen ofta (gärna i kombination med att parkera bien utomhus)
Köra korta sträckor
bara köra på dagen
köra med dimljus & p-ljus.

[LaRy]

Jag tror att det är så att en "tät" strålkastare kommer alltid att andas någonstans. Har man otur är det en kritisk tätning omgiven av fukt exempelvis nederkant utsida som läcker medan andra strålkastare kanske läcker genom lockpackningen på insidan. Det totaltäta lamphuset finns bara i konstruktörens huvud.