[lennart lundberg]

Hej igen!

Tack för svaren.
Jag godtar din förklaring Carman men med några frågetecken.
Detta är min första bil jag får kondens i strålkastarna av ca 25 bilar jag ägt och den första med Xenon.
M.a.o. ett nytt problem för mig.
Använder och sköter nuvarande bil lika som mina tidigare bilar från samma utgångspunkt (adress) de sista tretio åren. Får även dessa problem sommar tid som vinter tid.
Vår andra bil 940 som inte häller står i garage, används nästan dagligen med samma ca körsträcka har inte detta problem.
Ska vänd mig på nytt till Bilia och fråga efter dessa lock och hoppas att någon vett och kan hjälpa mig.
Väntar på lite varmare väder för att ta bort kofångare och lamphus utanför garaget för att åstadkomma det detta ventilationshåll i lamphuset. Garaget är tyvärr upptaget av en veteran (sommarbil).
Bilen har inte varit krockad. Pratat med förra ägaren som är första ägaren av bilen.
Vill få bort denna kondens som för mig inte kan vara bra för varken ljusbilden eller elektroniken i lamphuset.
Varför skulle ett nytt lamphus eventuellt lösa problemet? Någon som vet?
Använder alltid halvljusautomatik i kombination av helljuset.
Hoppas att även trådskaparen också har fått lite ny information.

Lennart

[CarMan]

Xenonljus avger inte i närheten den värme som halogen ljus gör. (kanske bara avger 1/3 del av värmen som en haligen lampa gör)

[northbz]

Jag har trasslat vidare med problemet och försökt få strålkastarhusen torra. Har låtit bilen stå med öppna lock i många dagar i ett hyggligt varmt garage samt också försökt med den föreslagna låta helljusen gå en längre stund.

I kväll tyckte jag det var dags för ett nytt prov och efter lång provkörning kan jag konstatera att kondens fortfarande finns. Inget regn, noll grader och hyggligt torra vägar igen, blandat med hel- och halvljus. Graden av kondens kanske är något mindre och denna gång inte lika mellan strålkastarna som det tidigare varit. Strålkastaren med mitt ventilerade experiment lock hade mer kondens. Kanske beror detta på på tillfälligheter, kanske fanns det mer fukt i denna strålkastare. Huvudsaken är att jag tycker att mängden kondens minskar.

Jag undrar dock hur mycket väta en strålkastare kan rymma om tanken med vatten i botten på strålkastaren stämmer. Ok mängden vatten kanske inte är så intressant, vad jag menar är hur länge skall man behöva torka en strålkastare. Jag inbillade mig att någon timme med helljus och för övrigt öppna lock en vecka borde räcka.

Det är väl bara att streta på tills jag inte ser mer förbättringar och man kan anta att eventuella vattengömmor torkat upp. Om det då, i alla fall inte lyser utan kondens så börjar jag luta åt att man måste prova något mer radikalt. Ingen idé att spekulera. Borren får vänta ett tag och jag hoppas fortfarande att mitt ventilerade lock ändå kan motsvara en lösning med andningshål. Jag återkommer om ett litet tag igen.

EDIT: Jag glömde nämna att varje gång jag startat en provkörning så har strålkastarna sett helt torra ut, utan spår av kondens.

Tack för alla svar och tips, de är mycket uppskattade.

Per

[CarMan]

Har du synliga vatten droppar på klaet, eller bara imma?
Imma "fasnar" lättare på en oren yta. (oren ytan blir det av plat som avger ångor när den härdar, vilket tar ett år eller så)

Om det rörsig om imma, så gör rent glaet på innsidan, eller byt till ett som har speceilbahandlingen.

Om det rörsig om vatten droppar, så gäller det att till en börja få bort allt vatten som står i bottan på trålkataren

[northbz]

Imma eller vattendroppar? Från början var det helt klart riktiga droppar på insidan glaset. Jag kunde se dem rinna ner mot botten av glaset. Med tiden har "dropparna" blivit allt mindre och jag vill påstå att ikväll så var det mer som imma. Största delen sitter numer i glasets underkant vilket inte var fallet tidigare. Det rinner inte heller längre så något positivt händer i alla fall.

Detta var något nytt för mig, att det finns behandlat strålkastarglas. I mitt fall verkar jag ha vanligt glas och inte plast om jag förstått det rätt? Bilia hävdar dessutom att mina glas är "PU-limmade". Verkar bli ett stort jobb för en rengöring men för byte av glas blir saken kanske en annan. Skulle inte mina försök att torka ur strålkastarna lyckas så är det nog dags att prova med allt, både borrmaskin och nya glas om jag kan hitta sådana.

Tack igen!

Per

[trollerolle]

Lennart
Ventilerade lock har artnr 8650192
Per
Hälsa dina vänner på Bilia att PU-limmade glas endast gäller V70, Dina har art nr 8659932 + 8659933 och förpackningen innehåller glas + packning och 8 clips

//Lycka till - Roland

[LaRy]

När det gäller att torka ut strålkastare har jag min lilla lösning. Jag tar av locken och riktar en hårtork mot öppningen så gott det går, jag använder ej max värme. Detta ger blås och luftombyte genom strålkastaren. Jag låter den blåsa på på detta sätt i någon timme, eller mer. Ända tills absolut all kondens på glaset är borta.
Naturligtvis måste man vara försiktig så att värmen ej smälter plasten m.m.
Men som jag tidigare nämnt är mina problem borta sedan jag borrad ett 2mm luftningshål.

Man diskuterar vatten och vattenmängd. Kondens utfaller på en kall yta för att varm luft kan bära mer fukt än kall luft. D.v.s. när stråkastaren och glaset är varmt finns ingen kondens för att luften har genom sin temperatur förmåga att bära mer vatten. Exakt samma luft kommer att fälla ut kondens mot det kalla glaset när luften svalnar. Att (en tät strålkastare) inte har kondens innebär alltså inte att du har lyckats torka den med ljuset på.

Av samma skäl är det bra att torka strålkastarna en riktigt kall och torr vinterdag utomhus, kall luft bär minimat med vatten. Sådan luft vill man ha in, skulle man dessutom använda hårtork blir torkningen maximalt effektiv.

[northbz]

Det gäller ju att försöka och ett nytt besök hos "mina vänner" på Bilia gav en del ny information. Jag fick idag se och prova lock 8650192. Det visar sig att det är samma lock som jag använde för en tid sedan då jag lånade över Gore-Tex till mitt modifierade originallock. Det finns inte en chans att få dessa att passa på min bil. Kanske är det annorlunda på 05:or?

Jag lyckades även få en mekaniker att uttala sig om glasen till mina strålkastare är limmade eller ej och han var övertygad om de var limmade tills vi gick ut och tittade på bilen. Då ändrade han sig och sa att de faktiskt är en packning och ej limmade glas. Nya möjligheter att plocka ned glasen och även byta packning verkade plötsligt realistiskt. Därefter visade en annan person på Bilia, mig ett utdrag ur vad jag tror är VIDA. Där kunde man läsa att att visst kunde glasen plockas av men det var viktigt att man inte använder en packning vid återmonteringen???? Istället så angavs det att man skall använda butyltejp, trots att packningarna finns att köpa lösa för 138:- styck. Någon ytterligare hjälp kunde jag inte få, annat än att butyltejp i stort sett skulle vara omöjligt att få isär om man använder denna produkt. Jag kan alltså välja själv hur det skall återmonteras. Är det någon som känner igen detta och vad har ni eventuellt använt?? För mig är det inte lätt att bedöma vad som bör användas.

Frågade även om det finns behandlade glas men i reservdelssystemet fanns bara ett slags glas och ingen information om eventuell behandling. Säljs behandlade glas av andra firmor?

Teknikern frågade mig också om jag hade kollat om dräneringen i botten på strålkastarhuset fortfarande var öppen då han trodde att sådana alltid finns. Igen blev jag lite tveksam.

Så för att summera mina tankar och era tips, detta är alltså vad som borde göras:

Demontera strålkastarna och kontrollera tätheten mellan glas och strålkastarhus.
Om det läcker demontera glasen och packa om dem, fast med vad är oklart för mig?
Om det inte finns en dränering i botten av strålkastarhuset se till att en sådan finns med 2 eller 3 mms hål
Tillse att strålkastarna är riktigt torra genom att ta av locken ibland och köra helljusen en timme, alt. en tork.
Till sist, inte bli förvånad om det ibland ändå blir kondens med tanke på att xenonljus inte blir så varma

Har jag uppfattat detta rätt?

Tack igen för alla vänliga kommentarer och goda tips, det är mycket uppskattat

Per

[lennart lundberg]

Hej!

Roland: Tack för art.nr. Har inte varit på Bilia än av olika anledningar. Hoppas att hinna med det under veckan.

Jag har nu gjort följande.
Det ena huset ett 2,5 mm hål, gjord i den lägsta delen som Ballasten sitter i.
Det andra huset har jag demonterat glaset och torkar av det på insidan efter tidigare tips.
Mina glas har fått ny packning som jag skrev tidigare av Bilia förra våren. Packningen var av ”Butyltape” (svart gummimassa) eller liknande.
Det var knepigt att dela glaset från lamphuset med detta i mellan, men med lite värma så släppte glaset från huset. Är övertygad att detta massa tätar till 100% men problemet (imma) kvarstår i alla fall för mig. Fanns ingen synlig fykt i lamphuset vi detta tillfälle. Såg däremot att den delen (ramen) som Ballasten sitter i och tätningen i under kant, där var lamphuset deformerad (böjd). Sitter en stålbygel för att hålla ihop detta, borde vara två stycken. Har satt två stycken byglar i varje hus, om det nu hjälper får framtiden utvisa.
Om jag nu tolkar Per rätt så finns det någon typ av Gore-Tex ventilation på detta lock som det har tipsats om och det visar i så fall att problemet är känt även av Volvo.
Passade på att byta Xenon lamporna samtidigt. Små sprickor i glaset på toppen av bägge lamporna.
Lite mer info.
Min kondens/imma finns sommar som vinter. Problemet finns inte när bilen tas i bruk som nästkommande dag. Kondensen finns i regel vid avslutad färd runt halvjuslampan och utöver glaset framför helljuset. Försvinner sedan efter ett tag, tiden svårt att säga. Har inte mätt upp detta. Kanske efter ett par timmar.
Sommaren som var, den varma och torra tiden ingen kodens. Bilen tvättades under denna tid.

Lennart

[lennart lundberg]

Hej igen!

Kort info. efter en dags prov.
Det lamphuset med 2,5 mm hål i botten hade lite mindre kondens på glaset än det högra lamphuset som insidan på glaset var rengjort. Kanske en tillfällighet.
Var på Bilia och beställde detta locket i dag (137 kr om jag inte mins fel) och kom redan nu på eftermiddagen ”snabba bud”. De hade aldrig hört talas om detta lock.
Hämtar det i morgon och nytt info. kommer senare efter test. Bortrest nästa vecka utan bil.

Lennart