[Rumpnisse]

Har suttit och googlat runt nu en stund och försökt få lite kläm i vad som krävs för att få dom nyare mätarna.
Så som jag tolkar det så får man köpa ett kombinerat instrument, plocka ur mätarna och sätta i sitt befintliga kombiinstrument?
- Eller är det bara när man försöker ta 2007-2008 classic panelen och sätta i en tidig V70N?


2007-2008 classic har förvisso ringarna, men inte blåa tavlor.
Hur löser jag detta, finns det färdiga lösningar i butik?


Denna bild är tydligen från XC90. Passar dessa i V70N?
Det är detta jag vill uppnå. 0-5000rpm, blåa tavlor, tjocka ringar utan R-logga. Helst bakbelyst.


Läste också att sista årsmodellerna var belysta framifrån? Eller var det bara R-sport panelerna som var så? Classic panelen = normalbelyst?

[ER]

Köp DIM på skroten. Flytta över tavlor, nålar samt sargen med dioderna. Ström till dioderna kan du ta direkt från lamphållarna från belysningen. Jag skalade bara en liten snutt av dessa och lade mellan hus och lamphållare när jag även monterade vita dioder till beysningen som lyser nålar samt strecken på dom två större instrumenten och lade lite eltape för att hålla kabeln till diodsargen mot huset.
Kalibrerrinen var enkel, full tank, veta varvtal vid tomgång samt ungefärligt läge på tempnålen. Hastighet fixades med GPS:en som idag vilken mobil som helst kan ladda ner.
06:an borde väl kunna vara så "enkelt" att åka till Volvo och slanta upp typ 10"kr för ett nytt instrument och omladdning.

[Mini_ice]

Är det inte xc90 r-design som har de tavlorna? R-design alt sport... Hade sådana i min s60, fick trixa lite med hastighetsmätaren för att få det att stämma, men tänk på att det blir dyrt om något går sönder på vägen..

[ER]

Dessa är bara bakbelysta i nålar, större mätares markeringar, resten framifrån i sargen, men för mig var det mera lättsamt för ögonen vid mörkerkörning med vita dioder i bakgrundsbelysningen som harmoniserande med diodramen.
Givetvis dyrare än simpla aluringar för max 500kr som är relativt "säkra" att montera, bildelsbasen har några instrument från X90 inne med blåa tavlor för 3750kr vilket verkar vara nån form av standard för jag gav lika mycket flertalet år sedan för ett Classic instrument.

[milktrucker]

har också denna blåa DIM'en, men när solen skiner syns inte graderinga/markeringar i metallen pga belysningen bakom, vilken då måste vridas ner för att se hur fort man kör.

Snyggt så det förslår, men praktiskt: ne inte riktigt.

[Rumpnisse]

Det var bra att veta. Hoppar nog dom blå tavlorna och kör på ringarna.

1) Sitter ringarna och visarna lösa eller limmade?

2) Har ringarna något "lås" som fixerar den rätt eller måste man alltså mäta in dom?

3) Eller måste jag flytta även dom svarta classic tavlorna för matcha ringarna?

4) Varför kan man inte pluggain hela panelen från en classic, vad skiljer/händer?

[Saibot]

Dessa tavlor finns i V70R/S60R. Att dom finns i vissa xc90 var nytt för mig.

[Rumpnisse]

Hittade bilden i; http://www.svxc.se/phpBB2/viewtopic.php?f=19&t=11992
Sen har jag inte lusläst om det är helt original eller hemmafix

[ER]

Det var bra att veta. Hoppar nog dom blå tavlorna och kör på ringarna.

1) Sitter ringarna och visarna lösa eller limmade?

2) Har ringarna något "lås" som fixerar den rätt eller måste man alltså mäta in dom?

3) Eller måste jag flytta även dom svarta classic tavlorna för matcha ringarna?

4) Varför kan man inte plugga in hela panelen från en classic, vad skiljer/händer?

1 Ringar som eftermonteras bänds ju bara runt kanten på plastramen som håller tavlorna, var original på nån årsmodell 03-04 men ser B ut när man gör hemmeck av det hela och inte värt dom 3-800kr det kostar, "been there done that" om man säger så.
Nålarna drar man rakt ut med lite lätt och bestämt våld så släpper dom från axeln, en gaffel fungerar bra som brytjärn.

2 Är piggar som håller tavlorna på plats och sen ramen klämmer fast det, bara nålarna som måste "kalibreras" och dom sitter pressade ner på axeln men inte överdrivet hårt.

3 Du byter hela tavlan inkl. nålar samt ramen och sarg för att få tilltänkta R/Classic-look. Ev. även byter ut dom "gula" glödlamporna i instrumentbelysningen mot vita/blåa dioder så det inte skär sig med diodsargen.

4 På min som var av MY02 så gick det inte då det var helt olika canbus system 02-03, 04 och 05-08(S60-09) så enklast/billigast var att flytta över godbitarna.
Har hört olika om det ens går att ladda om instrument som är använt, ens om det är samma canbus system 05-08/09 och div förutsättningar om att bilens miltal måste vara högre än tänkta utbytesinstrument eller så tar bilen över det högre och dubblar det mm.