[Niclaza]

Hej

Har köpt ett kit parkeringssensorer ifrån valeo park and Beep. 632200 heter paketet

Kopplade in allt idag men det händer ingenting när jag lägger i backen så jag har förmodligen kopplat fel. Behöver er hjälp.

Jag klippte den blåa kabeln till backljuset och kopplade på den vita kabeln till enheten för backsensorerna. Sedan jordade jag med den svarta kabeln till samma jord där batteriet jordas (tror jag)
Den rosa och vit/rosa kabeln har jag bara satt en u-båt på då jag inte tror dessa ska användas i mitt fall.

Bifogar lite bilder hur jag har gjort och även en bild från instruktionsboken.

Vad har jag gjort för fel? Händer inget alls när jag lägger i backen. Inget pip eller något.

[Niclaza]

3AA1F041-89C3-49C0-801F-84CCA73BA4DF.jpeg (1021.08 KiB) Visad 815 gånger

[jiha1968]

Lite svårt att se vilken bilmodell, troligen S60, men vilket år?

Det fattas spänning på Rosa kabel, egentligen från läge 1 på tändningsnyckeln,
men bak i skuffen går det att hämta spänning från kontaktstycket till "dragkroken", lite till höger om batteriet,
pinne 11 (av 12stk) Vit kabel som har spänning vid tända ljus bak. Men inte direkt från bakljusetlamporna, pga glödtrådsvakt.
(om det är en tidig S60, går det att ta spänning från vänster sidomarkeringslampa bak, grå kabel)

Men om det går att släcka alla ljus bak på bilen med motorn i gång, får rosa kabel kopplas till annat passande punkt som inte är konstant matad.
(alt det ovanstående gäller tidiga bilar utan TRM-modul, nytta ett relä med styrström från P/bakljus om det inte går att hitta nåt bättre, t.ex. fram i bilen)

[Niclaza]

Hej! Tack för ditt svar!
Det är en s60 2009a (sista årsmodellen classic)

Givetvis var det matningen jag hade missat. (Rosa kabel) inte konstigt där inte hände något.

Jag testade Dock att koppla in matningen också på backljuset (rosa kabel). Tillsammans med den vita kabeln (reverse)

Fick igång allting och det fungerade som det skulle. Testade med tändningen på. Allting funka perfekt.
Men fick nog någon form av kortslutning i batteriet för bilen gick inte att starta sedan.

Så då förmodar jag att matningen måste tas någon annan stans som du skriver.
Min dragkrok är eftermonterad.
Vill du eller någon förklara väldigt pedagogiskt exakt var jag kan ta matningen ifrån?

Och Är det okey att jorda på samma ställe som batteriet?

[jiha1968]

Ladda batteriet... (om batteriet är bra, återkom med hur bilen låter/lyser)

Jordningen är ok. ( hela bilens metallkaross är jord)

13-pin dragkontakt eller 7-pin?
Om bilen har 13-pin dragkontakt, mät om den har spänning på pinne 10, eller pinne 7 , tändning läge II (men får inte ha spänning vid tändning/ljus av)
Är mätningen ok, leta upp samma kabel i skuffen, och koppla dit den rosa kabeln.

Vid 7 pin, mät pinne 7 (tändning/ljus, av/på)
Är mätningen ok, leta upp samma kabel i skuffen, och koppla den rosa kabeln dit.

Mät med en provlampa, som t.ex går att skapa från en skyltljuslampa och en gammal sladd...
(en sladd till karossen/jord på blankt metall, den andra på punkten du vill mäta, med lampan i mellan)

[Niclaza]

Draget har 7-polig kontakt!
Ska ge mig på detta imorgon direkt!
Stort tack för du tagit dig tid att besvara!

Trodde bara det var att mata den med första bästa kabel som hade ström på sig
En av baklamporna tex hade ju varit perfekt att koppla in sig på.

[jiha1968]

Om inte pinne 7 i dragkontakten går att nytta,
så går heller inte baklamporna (förutan backljuset) då dom har glödtrådsvakt,
och då får man leta tändningsstyrd ström andra ställen.
Till och med dragkontakten kan ha glödtrådsvakt/avkännare som strular till det hela.
Det kan gå att nytta ett relä från baklamporna/positionsljus till att skapa "tändningsstyrd" ström.

Men det finns en enda kabel på bilens REM med tändningsstyrd 12V :
(beroende på utrustning kan det vara flera möjligheter)

P2_S60_FL_REM_15i_12V.jpg (61.65 KiB) Visad 665 gånger

[Niclaza]

Får inte av utvändiga locket på kontakten till dragkroken. Så kommer inte åt att se innanmätet där.

Går det att mäta ändå?
Har hittat kabeln inne i bilen som är från dragkroken.
Bifogar bild.

[jiha1968]

Jag gissar att kabeln på bilden inte går direkt till dragkontakten...?
Om din bil har Volvos TRM-modul (dragkontakt-modul) så kan man inte nytta kablarna från den pga glödtrådsvakt. (det står upp till 10V obelastad på kablarna från TRM till dragkontakten)
Har bilen en eftermarknads "TRM"-modul, får man mäta på kablarna mellan denna och dragkontakten, (då den troligen inte har glödtrådsvakt), antingen i skuffen på själva "TRM-modulen", eller på dragkontakten (där du kopplar in dragets kontaktstycke)