[Dede]

Fick felmeddelande om "låg kylvätskenivå" och mycket riktigt så var behållaren nästan tom.
Har inte tidigare haft problem med att den tagit kylarvätska (max ett par dl på 5 år och 10000 mil).
Till saken hör att den är nyservad (18000 mil inkl kamrem) men enligt verkstaden så hade de inte gjort mer än kontrollerat frysskyddet när det kom till kylsystemet.

Fyllde på till max igår och idag är det ca 4 cm under maxnivå. Såg att det satt några droppar på sidan av behållaren (i skarven) samt att slangen under var fuktad.

Tänkte börja felsöka under dagen men för att inte missa något så tänkte jag lista vad jag kan komma på. Får gärna fylla på med sådant jag missat
Kolla om det finns uppenbart läckage (behållare, slangkopplingar, kylare e.t.c.)
Kolla olja efter vitt klegg (oljepåfyllningslock och sticka).
Kolla om det bubblar i kärlet med motorn igång.

Vad kan man mer kontrollera med kall resp. varm motor?
Var kan det mer bli läckage som man kan försöka hitta?

[andersuw]

Kolla efter spår av kylvätska under bilen där den står parkerad. Ser du tecken på sådana talar förstås det mesta för att det är ett yttre snarare än ett inre läckage. Kanske kan du då även få en indikation på var det läcker även om vätskan inte nödvändigtvis droppar ner rakt från läckan utan kan rinna en bit först. Eventuellt kan du ha lättare att se spåren om du ställer bilen på en snötäckt yta.

[stanze]

Trycksätt systemet så finner man läckan lättare om det läcker från nån slang eller liknande.Hade ett sånt problem på min s60.
Då läckte det i en koppling in till värmepaketet vid torpedväggen.Den läckan syntes inte förrän man trycksatte systemet.

[lennart lundberg]

Hej Dede!

Du skrev att kamremmen var bytt.
Kanske ett tips.
Titta på denna länk:

Där ser man i början på videon hur de lossar och flyttar expansionskärlet.
Kanske att slangklämman på undersidan har släpt lite med ett litet läckage.
Jag tror att alla gör så vid rembyte.

Lennart

[Dede]

Kollade nu när vi varit ute och kört ett par mil.
Det bubblade runt slangen som går in där upp (från kylaren gissar jag)
Såg också ut att vara lite fuktigt under behållaren och även i skarven på behållaren.
Skar av en bit av slangen och monterade dit den igen samt blåste och torkade rent runt hela behållaren så får vi se.

Hoppas det bara är slang/behållare som är kass.

Om det skulle vara topplockspackningen, hur pass vitt ryker det då?

[sensonic]

Och sedan kan värmeelementet också läcka. I så fall har du kylarvätska under mattan på förarsidan.

[volvo244gle]

Byter man kamrem så byter man normalt sett även vattenpump, är detta gjort?
En förklaring då skulle kunna vara läckage från pumpen (reklamera jobbet) men troligast luftfickor i systemet som när de försvinner allt eftersom får nivån att sjunka något.

[andersuw]

Byter man kamrem så byter man normalt sett även vattenpump

Såvitt jag vet byter inte Volvoverkstäderna vattenpumpen rutinmässigt och ställer sig heller inte bakom någon generell rekommendation om att pumpen bör bytas. Sedan råder det kanske lite delade meningar om huruvida detta är ett klokt ställningstagande från Volvos sida.

[Dede]

Servicen gjordes på en mindre firma och de ansåg inte att ett byte av vattenpumpen var nödvändigt. Har själv samma åsikt då vattenpumparna verkar hålla bra på V70.
Ska kolla under mattan men har inre märkt doft eller fukt i kupen.

[valln]

Byter man kamrem så byter man normalt sett även vattenpump

Såvitt jag vet byter inte Volvoverkstäderna vattenpumpen rutinmässigt och ställer sig heller inte bakom någon generell rekommendation om att pumpen bör bytas. Sedan råder det kanske lite delade meningar om huruvida detta är ett klokt ställningstagande från Volvos sida.

Att inte byta vattenpumpen vid första kamremsbytet är ett klokt råd från volvo.
På forumet kan jag bara minnas ett haveri och det var på en vattenpump som var bytt. Egentligen ganska logiskt då Volvos vattenpumpar måste komma ner i pris (kvalité) för att kunna konkurera med piratdelar och det gäller särskilt då modellen börjar komma till åren.