[retard69]

Hello!

I`m from Norway, and I write in English. Because many words are different, and you may not understand me
But feel free to answer me på svenska! :D

I have a 2001 Volvo S40 T4.
Chipped, 3" exhaust all the way and open airfilter from BSR!
Its supposed to be like 250-260hk.

If I`m not wrong, there is a 14T turbo in these cars?

Do you know if I can change turbo without making big changes? Maybe a 16T?

You know any plug & Play options?

Takk,

David :evil:

[retard69]

Ingen ? :(

[Kojje]

If i remember right the 16T turbo comes with one stright fitting and one angled one of them can be fitted after som work on the oil lines to the turbo.But to get moore power out of the engine u still need to remap your ecu,modifie your fuelsystem,rework your exuast manifold and chance some hoses for bigger ones.
visit http://www.atechmotor.com

[retard69]

If i remember right the 16T turbo comes with one stright fitting and one angled one of them can be fitted after som work on the oil lines to the turbo.But to get moore power out of the engine u still need to remap your ecu,modifie your fuelsystem,rework your exuast manifold and chance some hoses for bigger ones.
visit http://www.atechmotor.com

Hey, thanks for answering! If you are swedish, you can write in Svensk. :)

I had a Volvo 850 T5 Italian (211 Hp) before. And we upgraded the turbo from 15G to 16T. And it worked without problems. Why cant this be done with the S40?

The fuelsystem, are you thinking "datasprut" ?

http://www.gikturbo.se/bytesturbo/speci ... 4-16t.html

This is a 16T "designed" for the S40 T4. Doesn`t that fit bolt-on?
:)

[hixen]

Finns massa trådar om detta, sök efter tex: "turbobyte".
Annars gå in på x40nordic.com

16T passar inte rakt på, utan kräver modifiering. Men om du monterar detta så är sannolikheten att ditt motorblock spricker, eller något annat går sönder.
Fas II har en borrning på 83mm vilket leder till väldigt tunna cylinder väggar, så då är blocket från en fas I, 81mm att rekommendera.

För övrigt så finns det företag som inte ens rekommenderar trim steg 3 till s40 fas II, då detta är ett känt problem.
Men kolla runt och du kommer hitta mer exakt va du söker.

Mvh

[retard69]

Finns massa trådar om detta, sök efter tex: "turbobyte".
Annars gå in på x40nordic.com

16T passar inte rakt på, utan kräver modifiering. Men om du monterar detta så är sannolikheten att ditt motorblock spricker, eller något annat går sönder.
Fas II har en borrning på 83mm vilket leder till väldigt tunna cylinder väggar, så då är blocket från en fas I, 81mm att rekommendera.

För övrigt så finns det företag som inte ens rekommenderar trim steg 3 till s40 fas II, då detta är ett känt problem.
Men kolla runt och du kommer hitta mer exakt va du söker.

Mvh

Takk for svar :)

Ja, da får det vel holde med steg 2 da. Kjører med åpen dumpventil nu, och tror den lager problemer.
Har feilkode på "ladetrykks-sensor" og det kom etter montering av dumpventil.

[hixen]

"En notis" - Du kör med steg 3 som det kallas.

Dumpventil finns det delade åsikter om, dock så funkar original till ca. 300hk utan problem. Att montera en annan är lite riskabelt enligt mig, men för vissa funkar det andra inte konstigt nog. Personligen hade jag kört original med din setup.

Mvh

[retard69]

Steg 3? :O

Har jo bare chip, filter og 3" eksos.
Tror du at dette er skadelig for bilen?

[hixen]

3 tums från turbo, öppet filter och chip kan skapa ett för högt tryck --> för hög värme inne i motorn om man kör väldigt hårt så cylinderväggarna kan spricka. Det finns många som kör med det du har utan problem, dock så ska man inte köra med mer hk med original blocket än 250-260hk då det är gränsen till vad det håller.

Finns som sagt väldigt många delade meningar om detta, sök runt så hittar du massa på x40nordic.com.

Mvh