[anthistatic]

Jahapp...

Den nyinförskaffade bilen verkar bjuda på fler överraskningar. Nu startar den inte.

Jag vrider på nyckeln till läge 2, allt börjar lysa precis som de skall. Kotrollampor för ABS, tracs, labda o.s.v. slocknar som de skall. Bränslepumpen kör några sekunder. Men när jag vrider nycken till startläget så säger det bara "KLICK". Ett klick, varken mer eller mindre...

Först så provade jag att koppla på min andra bil med startkablar, men samma resultat. Sedan, rätt vad det var, så bara startade bilen, precis som vanligt efter bara något varv på startmotorn! Detta har hänt även utan påkopplade startkablar...

Det man misstänker är väl antingen batteriet, även om bilen tillslut drar igång utan problem... Eller startmotorn, som på ett eller annat vis fastnat i något läge där den inte kan gå runt...

Tips eller idéer någon?
//Johan

[Tommty]

mät batteriet med en multimeter innan du försökter starta (helst ladda upp den dagen innan) och mät efter den inte startat.

om volten är samma så kan du utesluta det.

Närsta del är startmotorn, kolla då kabelbrott.

Efter så kolla tändningslåset, lirka med nyckeln i låset och se om det är glappkontakt.

[anthistatic]

Skall se om jag kan få tag i en multimeter till kvällen eller i morrn eftermiddag. Dock känns det inte som om det skulle vara batteriet... Visst, det är bara en känsla, men det verkar inte vara någon brist på kräm för alla övriga funktioner. Allt drar igång snabbt och utan fördröjning utom just startmotorn som bara säger "KLICK!" för att sedan bli helt tyst.

Nyckeln har jag hört tidigare att den kan trilskas, och jag har sålunda provat att lirka runt för att få kontakt...

Men en annan tanke jag hade är denna:
Eftersom bilen har larm och imobilizer, så kanske något frusit kring detta då vi har ganska kallt här nu. Låser man upp med larmdosan, så skall väl imobilizern inaktiveras så att bilen kan startas antar jag. Kan detta frysa ihop på något vis. Bilen ställdes in i värmen i fredags så att den skulle få tina av tills jag skulle komma och titta på bilen innan köp.

Fler tips någon?

[Lucif3r]

Immon avaktiveras när du sätter nyckeln i tändningslåset. Nyckeln kominucerar med den välkända antennringen :)
Immon stänger bara av bränslepumpen, den påverkar således inte startmotorn.

Att startmotorn bara låter "klick" kan ju tyda på att den inte får tillräckligt med ström. En startmotor kräver enorma mängder...

[Sunschreem]

En början är ju att kolla + matning samt jorden, kostar inget. Nästa steg är väl att prova med annat batteri. 55ah är smärtgräns. LM vet jag rekommenderar minst 61ah till min. Kom över ett 70ah så jag safar lite :) Hjälper inte det så är det dags att se över starten. Kolla även att dina batteriskor e rena o fina, ev slipa polen på batteriet samt invändigt på skon.

[anthistatic]

Det är nog så att batteriet inte duger. Kopplade på Saaben igen och visst startar den då minsann. Batteriet skulle vara nytt enl. föregående ägare, men det kan ju innebära att det köptes begagnat nån gång i våras...

Har ett annat 62ah batteri på standby här hemma. Då slipper jag köra till den andra bilen och nödbatteriet kan dessutom följa med till jobbet, så slipper jag bli ståendes där...

[*pettson*]

bygla halvljuset så det står på undet startförsöket. Om det mer än flimrar i lyset med fullt batteri så är det startmotorn som måste servas. Tar den för mycket ström så sjunker spänningen vid anslutningen på den. Där sitter även matningskabeln till styrdonet. Sjunker spänningen till 10 volt så kan man gnugga sej trött innan bilen startar. Styrdonet stänger nämligen av sej.

[anthistatic]

Tack!

Lite praktiska tips på hur man gör detta skulle vara bra att ha oxå..

Är inte helt säker på vad eller ens hur jag byglar halvljus, så återkommer gärna med detaljer!

/Johan

[anthistatic]

Hej igen!

Jag har nu efter en del felsökning kommit fram till följande. Jag tar det i turordning:

1. Det är attans kallt ute just nu...
2. Bilen går att starta efter en natt i kylan om jag har gjort följande:
2.1 Stängt av ljuset på vredet.
2.2 Stängt av AC/Fläkt.
2.3 Stängt av stereon på PWR-knappen.
2.4 Stängt av de båda stolvärmarna.

Såvitt jag förstår så bör all ström till dessa helt stängas av då tändningsnyckel vrids av och tas ur. Eller? I vilket fall som helst så kan man väl dra följande slutsatser:

1. Någon av funktionerna ovan drar ström då bilen är avslagen. (är det ens möjligt?)
1.1 Om detta är fallet så borde det vara lätt att fastställa vilken utav funktionerna som tjuvar ström genom att helt enkelt lämna en funktion i taget påslagen över natten och sedan försöka starta bilen.

2. Om nu inte ovanstående stämmer, att någon funktion tjuvdrar ström, så är det i så fall någon utav dem som drar på tok för mycket ström vid starttillfället. Detta borde gå att prova sig fram till med hjälp av samma procedur som den jag nämnde här ovan.

3. Batteriet är i ett sådant skick att det inte pallar en natt i kylan för att sedan orka starta då alla funktioner ovan är påslagna, men om de hållits avslagna, så är det inga problem alls. Givetvis kan det ju vara för lite kräm i batteriet från början. Har inte kunnat se hur många Ah det ligger på, men är det för lite så gör ju kylan att effekten i batteriet avtar...

Tänker jag rätt här? Skulle vara bra om någon med lite insikt ville återkoppla i min diskussion...

//Johan

[sssljo]

Spontant tycker jag att du verkar vara på rätt spår. Effekten i batteriet påverkas av kylan, kanske har möjlighet att parkera innomhus någon natt för prov. Tjuvströmmen går ju att kontrollera med att ganska enkelt testinstrument(multimeter), koppla in och kolla kretsarna en och en.