[Kermithboy]

Hej, jag har i dagsläget en ultra-5a från extraljus i ålem, monterad på min 850 97-a med 100w lampor. Har funderat på att byta till lite större ljus men inga bjässar,hade tänkt mig 3 st nbb alpha 175 med 100w lampor, dom verkar lätta viktmässigt, så man kan klara sig utan övre stabiliseringsstag, därav enkla att montera. Vill inte ha xenon då jag fick radiostörningar när jag monterade xenon i halvljusen i spmras, trots emc-avstörningsfilter.

Så, mina frågor är:
1: Någon som VET om det kommer bli bättre ljus med 3 st nbb alpha 175,(blåa) med 100w lampor, än med min ultra-5a med 100w lampor?

2: Funderar på hur "bra" det är för generator och batteri att ha 5 st 100w lampor i rampen?

3: Hur mycket "bättre" är det att "bara" ha 300w med nbb ljusen?

[gnestakalle]

500 Watt innebär en strömförbrukning på nästan 42 Ampere.

300 Watt innebär 25 Ampere.

Som du ser kan du behöva uppgradera generatorn.

Mvh GK

[Kermithboy]

Okej, men om jag byter till nbb lysena på 300w å ca 25 amp behöver jag väl inte fundera på att uppgradera generatorn? De är ju knappt mer än en ultra 5a å lika mycket som en ultra 6a, å dom e ju ganska vanliga. Känns inte som man så ofta byter generator med en sådan ramp, eller? Mvh: Thomas

[gnestakalle]

Om du nöjer dej med 3x100 Watt så går det nog bra men skulle ändå råda dig till att underhållsladda batteriet minst en gång i veckan.

Mvh GK

[~Kalle~]

Kolla först vad som står på generatorn, den jag har i min är på 120A, då skulle det fungera med både extraljusramp och 3st extraljus :)

/Kalle

[Kermithboy]

Okej, jag va ute å kollade generatorn precis. 100 A satt de i min kärra, vad tror vi om det-funkar det med ramp på 500w i längden? Har kört med 100w lamporna i några månader nu, men tänkte mer långsiktigt. Normalt åker jag till och från jobbet på vardagarna 1.2-1.5 mil enkel resa, blir någon extra sväng minst en vardag på några mil. Helgerna blir de mer åka, några 2-3 mils turer om dagen. Efterlyser även någon som har lite koll på skillnader i ljus mellan rampen och nbb-ljusen. Mvh: Thomas

[~Kalle~]

100A = 1200W

Kan tänkas att rampen ger mer ljus nära bilen, och NBB 175 ger lite längre ljus?

/Kalle

[Kermithboy]

Men hur mycket av dom 1200w drar övriga strömförbrukarna i bilen? Jag har inget extra i bilen. Vanlig stereo på typ 4*50w.

[Kermithboy]

Någon som vet hur mycket av dom 1200w som går åt till bilens övriga strömförbrukare? Vill ju att de fungerar i längden att ha mina 500w i rampen? Mvh: Thomas

[*pettson*]

Någon som vet hur mycket av dom 1200w som går åt till bilens övriga strömförbrukare? Vill ju att de fungerar i längden att ha mina 500w i rampen? Mvh: Thomas

Men herregud räkna?.. Öppna instruktionsboken?
räkna vilka lampor och watt tal du har tända samtidigt? Börja med instrumentbelysningen, gör en uppskattning av lamporna i kupen, tillkommer bromsljus, blinkers osv.
Lägg till 300watt för bilens drift (styrdon och bränslepump)i slutet.

När du är klar ska du ha MINST 25A alltså 300w till övers som endast ska ladda din bil för att du ska kunna starta obehindrat..
Som du förstår finns inte sådär jättemycket ampere till övers, man sätter inte dit 100 Amp för att 70 amp alltid är kapacitet som är över.
När det regnar, du slår på elbakrutan och elspeglarna går på, du använder elhissarna och använder blinkers samtidigt som helljuset är på.. Tja.. bara att börja räkna. För det är vad kapaciteten ska räcka till, batteriet är ju bilens strömkälla, men det som laddar strömkällan kan inte ge mindre än uttaget ur batteriet. Det måste ge mer än batteriet vill ha för att inte jobba ihjäl sej. Dock MINST.. lika mycket som uttaget ur batteriet.
Generellt säger man att 15-20 ampere finns det över på en standardgenerator när ALLT i bilen är i drift. Det är kapaciteten för att ladda upp batteriet när allt annat är upptaget.
Sen finns uppgradering som nån skrev.. han hade 120 amp. Då är där 35 Amp över.
Det som gör att man ändå klarar sej är att man oftast inte har allt på samtidigt. Man tullar strömmen som skulle kunna drivit nåt annat helt enkelt.
En bil drar totalt sett enormt mycket ström varenda dag, mer än man tror.
Gör alla en sån uträkning så kanske man också förstår varför bilbatteriet blir stressat med tiden.