[Lucif3r]

Ptja illa och illa. Den sitter väl inte så dumt till. Man kommer säkert åt den om man lossar kylaren, IC, och allt annat i fronten, så man har fritt rakt fram till den. Finns ju inte många andra ställen att sätta den på heller direkt.
Med lite fantasi och små händer kan man säkert lossa den genom att bara ta bort fläkten. Inget att rekommendera dock.

[semmelman]

Det är väl det man menar med att det sitter illa till om man måste demontera halva bilen för att komma åt? :) Annat var det på min gamla 144, kunde man ju få torgskräck av allt utrymme. :D

(Motorlampan börja lysa ida igen)

[semmelman]

Sådär då har jag hämtat bilen från verkstan, de rengjorde med högtryck på nåt sätt jag ej vet mer om, rengjorde tråget med typ lacknafta eller nåt, vet ej om de tog loss tråget, de kopplade sen in sin motorrengöringsmaskin som vi i annan tråd för länge sen dömde ut som båg för att skölja ren motorn, sen hällde de i ny dyr motorolja med filter plus nåt medel som skulle hjälpa packningarna som skulle kunna torka av den tidigare behandlingen, killen sa fascinerat att jädrar vad skitig oljan var som kom ut och jag tror honom han verkar inte va nån som ljuger, han är rekommenderad av andra. 4 000 kr för allt, han lova att nu kan jag äta frukost i motorn om jag var liten nog att krypa in och jag kan köra 18 000 mil tills det blir dags igen. Så om han inte ljuger så fungerar högtrycksmetoden utan att demontera allt, oljeslörpet kom ut. Jag vet inte, kan inte kolla inuti. Men jag tror/hoppas på det. Så får vi se om motorlampan och den där omställningsventilen allt börja med om den börjar lysa igen.

Sen förklara han att skiten kommer av att vatten bildas i oljan som åker runt och skummar, skummet sätter sig på väggar och sen byggs det på mera. En bättre motorolja än Biltemas innehåller mer medel som kan stävja detta så han dömde ut min Biltemaolja. :D Om ändå i så fall byt ofta. Eller köp nån tillsats.

[Kena]

Det där med skummet kan jag hålla med om. Det händer samma sak i tex en tank där man har vätska med skum i. Om vätskan är varm och behållaren är kall där skummet är så kondenserar skummet på behållarens väggar och bildar en tjock hinna. När hinnan är nog tjock så isolerar den och påbyggnadsprocessen stannar av. Vad det nu hade med din tändspole att göra :D

[Tommty]

låter som han är seriös men jag undrar fortfarande om det verkligen hjälper att blåsa luft i rören och sen kalla dem nya.

[semmelman]

Nya och nya... rena... kanske inte 100% rena men om det nu var säg 1 cm gucka i hålen kanske det är 1 mm kvar, eller typ så, om det var 1 mm är det nu 0,1mm... Men man kan väl tänka sig att han blåste upp de värsta ansamlingarna och då kanske nästa behandling då de fluscha igenom nåt medel kunde ta upp allt det uppblåsta plus allt den nu kommer åt. Eller nåt. Ja jag vet inte.

Ingen röd lampa än men inte kört så mycket, tycker den låter lite tryggare, förmodligen inbillning.

[semmelman]

Okej, körde 25 mil ingen röd lampa, trodde allt var löst efter motortvätten, körde sen 10 mil och motorlampan tändes (alltså ej oljelampan), jäsikens, gick ut å kolla oljan, helt okej, fyllde ändå på halv liter olja, lampan slockna! Tog min nyinköpta felkodsläsare och fick fram P0013, Camshaft Position Actuator B - Bank 1 Circuit Malfunction, förklaring på annan sida: faulty Oil Control Valve (OCV), det är den där grejen jag tidigare kallade bl a Camshaft Reset Valve förut tror jag, okej men varför funkar den med mer olja i motorn, och inte med lagom mängd olja? Kan oljepumpen va dålig men jag får felkoden på denna?
Jag skulle gärna vilja veta komprimerar den själv ihop oljetrycket för att flytta på grejerna inne i den där variabla kamaxeltrumman eller är den bara en ventil som öppnar å stänger å så är det oljepumpen i motorn som bygger upp oljetrycket till den?
Skulle oxå vilja veta är det bara att ta bort den å kolla å rengöra eller byta den eller måste man ha massa specialverktyg så inte kamrem eller andra saker rör sig eller nåt, kan jag byta/rengöra den själv?
Vad tycker ni jag ska göra?

[semmelman]

Kan jag ta loss den själv å titta pån å sätta dit den utan specialverktyg eller måst köpa ny packning?
Läste nånstans till annan bilmärke fanns det ett filter som satt i anslutning till denna, var det igensatt kunde det ge mina symptom, finns detta filtret på min motor? Eller är det den silen som sitter undertill (tror jag) ventilen bara?

[Lucif3r]

Ta loss vad? *trött*

[semmelman]

Ja jag är osäker på svenska namnet den verkar ha många men Omställningsventil kamaxel, solenoid, på eng Camshaft Reset Valve (CVVT) eller Oil Control Valve (OCV) m m.

http://www.2carpros.com/forum/automotiv ... 0119_2.jpg

http://www.2carpros.com/questions/volvo ... ne-warm-up

Där skriver de om oljesludgeuppbyggnad och rengöra den, filter etc.


Förresten på en sökning av oil control valve ser inte riktigt ut så där, camshaft reset valve verkar va ett bättre ord för manicken. På engelska, på svenska vet jag ej. Fast det var ju oil control valve som min felkodsläsare gav utslag om denna gång, därför jag antog det var samma manick men det kanske det inte är. Ja jag är ingen mekaniker. :D

Edit 2: Här: http://volvoforums.com/forum/volvo-s70- ... 013-11465/ verkar de efter felkod PO0013 härröra det till solenoiden, camshaft actuator, som sitter ovanpå med fyra skruvar, alltså camshaft reset valven. Det kanske är samma sak ändå. Jag ser ut så här nu: ??:-/

http://www.obd-codes.com/p0010 :
"A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1) What does that mean? A P0010 code refers to the VVT (variable valve timing) or VCT (variable camshaft timing) components and the car's PCM (powertrain control module). That consists of an oil control valve (OCV), also called a solenoid valve and other components. Basically the check engine light and associated P0010 trouble code means that the voltage in the circuit has fallen below a set limit for a specific amount of time (varies by make/model/engine).