[Lucif3r]

Relä'et ska väl bara vara att dra rakt uppåt? Dom brukar ju kunna sitta rätt duktigt om dom setat några år dock. clipsen brukar ju lossna av sig själva.

Annars får du tillverka ett enkelt verktyg, typ en böjd metallbit som du kan stoppa ner och haka fast under clipsen och böja ut dom.

[Dunderdon]

Relä'et ska väl bara vara att dra rakt uppåt? Dom brukar ju kunna sitta rätt duktigt om dom setat några år dock. clipsen brukar ju lossna av sig själva.

Annars får du tillverka ett enkelt verktyg, typ en böjd metallbit som du kan stoppa ner och haka fast under clipsen och böja ut dom.

Tackar

Blå kontakt har vid läge II i tändlåset 12v i stift blå kontakt längst ner till vänster samt blå kontakt längst ner mitten.
Vart ska jag bygga för att inte 12volt utgången ska stängas då jag vrider till III?


Dvs på relät nr 56 & 30

[Dunderdon]

Nu lägger jag ner för idag. Inte ett skit klokare
Testade att starta två gånger med luft massa mätaren urkopplad. Satte tillbaks kabeln i sitt don och nu lyser lambda lampan i bilen då jag startar.
Jag hoppas att lampan kan lysa ett tag så inte en sak ytterligare måste fixas.
Kanske kan man ta bort negativ batteriklämma ett tag så kanske det löser sig självt.

[Dunderdon]

Någon som kan vara vänlig att berätta vilka stift jag ska bygla på halvljus relä för att få den att lysa kontinuerligt?

Rent spontant säger det mig att jag borde bygla ingång 30 (12volt) med 56a.
Dvs blått mitten längst ner mot mitten mitten dvs bygla de stora stiften på relät som ska klare högre ström

[Dunderdon]

Åh andra sidan så tycker jag inte felet borde ligga på startmotorn. Tar jag ett tändstift och kollar på det så kommer det inga gnistor till den då motorn går runt utan de kommer direkt då motorn tillslut behagar att tända. Leder mig mer in på att med oscilloskop mäta ingången på tändspole som kommer från databoxen. Det borde komma en pulssignal där då jag vrider runt motorn. Gör det det så får jag kolla mer på tändspole.

Gör det inte det så ska ju den puls signalen triggas från databoxen av cam- & crank sensorerna som också ska generera puls signaler på ca 5 volt.

Nu när jag tänker på det ni säger om startmotorn. Är det så att den kanske drar runt motorn lite för långsamt så att magnetens kraftfält inte kommer upp till 5volt? Därav att sensorerna kanske fungerar med sina pulser men att de är för klena att databoxen fortsätter räkna de som nollor och således inte skickar en signal till tändspolen?

[Lucif3r]

Men om startmotorn drar för mycket ström så startar inte styrboxen, och då får du heller ingen gnista.

[Dunderdon]

Men om startmotorn drar för mycket ström så startar inte styrboxen, och då får du heller ingen gnista.

Tack alltid bra med lite varför också så jag vet varför jag vill testa saker

[*pettson*]

Jodå du kan få en blek svag gnista även om styrdonet slagit ifrån.

[Lucif3r]

Jasså? Okej då. Inget jag har sett iaf, men du har väl kikat på "några" fler bilar än vad jag har

[Dunderdon]

Hej
Spelat in video på Byglat halvljus och uppstart. Själv tycker jag det ser bra ut.
Nu hade jag åkt lite med den innan så den startade relativt snabbt. Eller vad tycker ni andra?