[RääserCalle]

Förresten! Skriv gärna vad jag borde passa på att göra då jag har nere tråget! Det var tätt i den där kanalen du tipsade om DayDreamer. Antar jag kommer åt den underifrån också?

Ja du kommer åt det underifrån också tror att det är som ett litet rör/skena som oljan rinner tillbaka i.

Tack! Ska ut och kika.

Ganska orolig för hur jag ska få tillbaka tråget utan att förstöra den nya tätningen sen

[LOB]

Läs noga den procedur på åtdragning som Petson skrivit, ordningsföljd och 17 nm. Jag stressade och slarvade och förstörde gängorna på en av de långa bultarna, men det löste sig med friska gängor. Trikset med servorören är att lossa alla klammor och att få rören under kanten på sub framen.

[DayDreamer]

Ja var rädd om gängorna då det är aluminium och det är inte mycket som krävs för att göra gängpaj om du får felgäng.

[RääserCalle]

Läs noga den procedur på åtdragning som Petson skrivit, ordningsföljd och 17 nm. Jag stressade och slarvade och förstörde gängorna på en av de långa bultarna, men det löste sig med friska gängor. Trikset med servorören är att lossa alla klammor och att få rören under kanten på sub framen.

Kan inte hitta det han skrivit. Har du någon länk?

Tack för tipsen. Btw, det är koks under motorn ovanför tråget också. Antar det blir en lång kväll

[RääserCalle]

Får inte fanskapet tillbaka. Jag tog ju ned silen först för att få ut det. Måste nog försöka få ena sidan på plats först och sedan få dit silen. Varför gör tillverkarna det så jävla komplicerat?

[LOB]

Läs noga den procedur på åtdragning som Petson skrivit, ordningsföljd och 17 nm. Jag stressade och slarvade och förstörde gängorna på en av de långa bultarna, men det löste sig med friska gängor. Trikset med servorören är att lossa alla klammor och att få rören under kanten på sub framen.

Kan inte hitta det han skrivit. Har du någon länk?

Tack för tipsen. Btw, det är koks under motorn ovanför tråget också. Antar det blir en lång kväll

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16&t=26283

Av Pettson

Okej vi börjar från början.. tilta motorn= skitsnack.. Att byta tråg på en 850 handlar om ca 1½ timmas jobb bort och dit i realiteten om man är normalhändig. Verkstan SKA göra det fortare, men har av nån anledning fått över 2 timmar på det i sin tidlista.. :roll:
Först av allt gå till volvo, inhandla deras packningslim, inhandla även nya o-ringar till tätningen mellan tråg/ pump reservdelar ger dej korrekt nr. Det finns inget bra lim på marknaden som håller tätt förövrigt (tyvärr) så en tub sånt är tvunget.. har du oljekyl eller inte.. kika på högra gaveln på tråget, är där en termostat med två slangar ut eller inte? Med 99% säkerhet så troligen inte då vi pratade om en GLT, men kika ska man, du har säkerligen ett lock där bara, det betyder att det är fritt fram att börja jobba.. Bultarna ska lossas runtom. låt dom i hörnen vara kvar. Ta bort momentstaget. Sen lossar du styrservorören i framkant och i bakkant av subframen (lossa dom INTE ur styrväxeln). Ta ett litet spännband och spänn dom åt växellådan till. Det handlar om ca 15cm du rör dom, du ska över skarven motor/låda.
Sen knackar du till på tråget lite grand så limmet släpper.. så tar du ned tråget. Det behövs INTE tiltas och skit.. Voila är tråget nere. Rengör packningsytorna på motorn. Rengör nya tråget. VAR NOGRANN med att det är samma volym i nya tråget. Det finns två olika volymer.
lägg lim på nya trågets ytor. Lägg tunt och jämt. När du sätter upp tråget så ska bultarna dras 2-3nm i hörnen först. Dra åt dom långa skruvarna mellan oljesump och växellåda med 48 Nm. (Dra skruvarna först till 25 Nm och fortsätt därefter upp till 48 Nm).
Sumpens samtliga mindre skruvar dras därefter åt med 17 Nm. (Dra skruvarna bakifrån och framåt.) Detta eftersom tråget inte ska spricka när det blir varmt.

Hmm man får alltså 1000spänn för ett tråg?.. Dags att köra mina i tvätten.. jag har 4 tråg står.. -) Både för oljekyl och utan oljekyl.. Samt att jag har termostathus med slangar ligger.. som inte läcker..
*pettson*

[RääserCalle]

Läs noga den procedur på åtdragning som Petson skrivit, ordningsföljd och 17 nm. Jag stressade och slarvade och förstörde gängorna på en av de långa bultarna, men det löste sig med friska gängor. Trikset med servorören är att lossa alla klammor och att få rören under kanten på sub framen.

Kan inte hitta det han skrivit. Har du någon länk?

Tack för tipsen. Btw, det är koks under motorn ovanför tråget också. Antar det blir en lång kväll

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16&t=26283

Av Pettson

Okej vi börjar från början.. tilta motorn= skitsnack.. Att byta tråg på en 850 handlar om ca 1½ timmas jobb bort och dit i realiteten om man är normalhändig. Verkstan SKA göra det fortare, men har av nån anledning fått över 2 timmar på det i sin tidlista.. :roll:
Först av allt gå till volvo, inhandla deras packningslim, inhandla även nya o-ringar till tätningen mellan tråg/ pump reservdelar ger dej korrekt nr. Det finns inget bra lim på marknaden som håller tätt förövrigt (tyvärr) så en tub sånt är tvunget.. har du oljekyl eller inte.. kika på högra gaveln på tråget, är där en termostat med två slangar ut eller inte? Med 99% säkerhet så troligen inte då vi pratade om en GLT, men kika ska man, du har säkerligen ett lock där bara, det betyder att det är fritt fram att börja jobba.. Bultarna ska lossas runtom. låt dom i hörnen vara kvar. Ta bort momentstaget. Sen lossar du styrservorören i framkant och i bakkant av subframen (lossa dom INTE ur styrväxeln). Ta ett litet spännband och spänn dom åt växellådan till. Det handlar om ca 15cm du rör dom, du ska över skarven motor/låda.
Sen knackar du till på tråget lite grand så limmet släpper.. så tar du ned tråget. Det behövs INTE tiltas och skit.. Voila är tråget nere. Rengör packningsytorna på motorn. Rengör nya tråget. VAR NOGRANN med att det är samma volym i nya tråget. Det finns två olika volymer.
lägg lim på nya trågets ytor. Lägg tunt och jämt. När du sätter upp tråget så ska bultarna dras 2-3nm i hörnen först. Dra åt dom långa skruvarna mellan oljesump och växellåda med 48 Nm. (Dra skruvarna först till 25 Nm och fortsätt därefter upp till 48 Nm).
Sumpens samtliga mindre skruvar dras därefter åt med 17 Nm. (Dra skruvarna bakifrån och framåt.) Detta eftersom tråget inte ska spricka när det blir varmt.

Hmm man får alltså 1000spänn för ett tråg?.. Dags att köra mina i tvätten.. jag har 4 tråg står.. -) Både för oljekyl och utan oljekyl.. Samt att jag har termostathus med slangar ligger.. som inte läcker..
*pettson*

Tack! För sent dock, har tråget på plats! Men de större bultarna ska jag dra lite hårdare då!

Fick över en liten bult men ser inte vart den ska. Nåväl, nya tag imorgon. Det värsta är ju bortgjort iallafall!

[LOB]

Grattis! Jobbig natt? :D Det är bara de horisontala bultarna mot växellådan som skal dras med 48nm, Inte ngn av m7 bultarna....

[DayDreamer]

Vet inte om bilden hjälper dig något med vart den sista skruven ska vara. Fick du förresten rent kanalen till vevhusventilationen?

[RääserCalle]

Vet inte om bilden hjälper dig något med vart den sista skruven ska vara. Fick du förresten rent kanalen till vevhusventilationen?

Fuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuck meeeeeeeeee!

Missade den lilla o-ringen 7 på bilden! Vad är dess syfte?? Kommer köra utan den och se hur det går, om ingen här stoppar mig och talar om katastrofala risker.

Tack för bilden snälla DayDreamer. Du är en klippa här! Angående vevhusventilationen så tror jag det är fritt fram nu. Hällde i Diesel och rengjorde med en tvinnad ståltråd.

Edit:
Jag missförstod kanske bilden. Det sitter ju två gröna oringar på undersidan av motorn. 7an kanske är en av dem?