- lör 31 aug 2013, 12:18
#783457
Min 964 1991 med aw30-40 og lockup har begynt å feile. Hovedsaklig fungerer lockup når motor og girkasse er kalde, det vil si inntil 40min kjøring. Etter dette slutter lockup å slå inn. Har lest feilkoder, 332 og 323. Den første skulle indikere brudd i strømkretsen til lockupsolenoid.
Jeg mistenker at det er temperaturøkningen etter kjøring som gjør at lockup ikke slår inn. Temperaturøkning kan medføre at elektriske kontaktpunkter med svak kontakt kan endre kontaktflate eller at et brudd i en ledning blir større. Eller det kan være at solenoiden er nesten ødelagt og temperaturøkningen er det lille som skal til for at den ikke klarer jobben. Tviler litt på at solenoiden er dårlig men det er en teori. I tillegg er det slik at før lockup slår inn så må oljetrykket være høyt nok. Oljetrykket reduseres når oljen blir varmere, men har egentlig ikke tro på at oljetrykket skal ha den store betydningen, dessuten ville feilkoden for ledningsbrudd ikke gi noen mening dersom det var oljen som var problemet. Teoretisk sett blir girkassen bedre dersom oljen byttes, men jeg gidder ikke bytte olje når jeg vet at feilen vil bestå etterpå.
Første gang feilen oppstod var etter kjøring opp en bratt seterveg, kanskje 2-3km. Typisk 1. og 2. gir og opptil 40km/t. Det er mulig lockup kunne slå inn i 2. gir, men det er så vanskelig å kjenne at det blir ren gjetting. Lockup er egentlig en clutch som setter sammen konverter som om dette var en clutch på manuell girkasse. En kan tenke seg at lockup clutchen blir slitt, men klarer ikke helt å se at dette skal skje så fort uten symptomer på forhånd. Derfor er min teori at problemet er elektrisk fordi det oppstår så plutselig og forsvinner like plutselig.
Er det noen som har hatt disse feilkodene sammen med disse symptomene?
Er det mulig at en lockup solenoid kan fungere 100% under en viss temperatur for så å slutte å fungere over en viss temperatur? Det virker noe rart, men er kanskje ikke umulig?
Er det noen som har klart å rette opp i feilen, slik at lockup fungerer igjen etter at girkassen er varm?
Bilen har gått 373000km. har ikke bytta olje i mitt eie dvs ca 120000 km. Kjøres mest på langkjøring men akkurat i sommer har det blitt en del småkjøring i varmt vær. Tviler egentlig på at oljeskift vil endre på en elektrisk feil så dersom jeg bytter olje kommer jeg til å gjøre noe mer. Girkassa girer fint, den har hatt en ørliten tendens til å gire hardere nå som lockup er ut av funksjon, men i det store og hele er girfunksjonen helt uendret det er bare lockup som har slutta å slå inn.Må få legge til at hver gang bilen startes og er kald så fungerer lockup. DErsom jeg bare hadde kjørt 15km og så latt bilen kjøle seg ned ville hverken feilkode eller lockup problem vært tilstede.
Jeg mistenker at det er temperaturøkningen etter kjøring som gjør at lockup ikke slår inn. Temperaturøkning kan medføre at elektriske kontaktpunkter med svak kontakt kan endre kontaktflate eller at et brudd i en ledning blir større. Eller det kan være at solenoiden er nesten ødelagt og temperaturøkningen er det lille som skal til for at den ikke klarer jobben. Tviler litt på at solenoiden er dårlig men det er en teori. I tillegg er det slik at før lockup slår inn så må oljetrykket være høyt nok. Oljetrykket reduseres når oljen blir varmere, men har egentlig ikke tro på at oljetrykket skal ha den store betydningen, dessuten ville feilkoden for ledningsbrudd ikke gi noen mening dersom det var oljen som var problemet. Teoretisk sett blir girkassen bedre dersom oljen byttes, men jeg gidder ikke bytte olje når jeg vet at feilen vil bestå etterpå.
Første gang feilen oppstod var etter kjøring opp en bratt seterveg, kanskje 2-3km. Typisk 1. og 2. gir og opptil 40km/t. Det er mulig lockup kunne slå inn i 2. gir, men det er så vanskelig å kjenne at det blir ren gjetting. Lockup er egentlig en clutch som setter sammen konverter som om dette var en clutch på manuell girkasse. En kan tenke seg at lockup clutchen blir slitt, men klarer ikke helt å se at dette skal skje så fort uten symptomer på forhånd. Derfor er min teori at problemet er elektrisk fordi det oppstår så plutselig og forsvinner like plutselig.
Er det noen som har hatt disse feilkodene sammen med disse symptomene?
Er det mulig at en lockup solenoid kan fungere 100% under en viss temperatur for så å slutte å fungere over en viss temperatur? Det virker noe rart, men er kanskje ikke umulig?
Er det noen som har klart å rette opp i feilen, slik at lockup fungerer igjen etter at girkassen er varm?
Bilen har gått 373000km. har ikke bytta olje i mitt eie dvs ca 120000 km. Kjøres mest på langkjøring men akkurat i sommer har det blitt en del småkjøring i varmt vær. Tviler egentlig på at oljeskift vil endre på en elektrisk feil så dersom jeg bytter olje kommer jeg til å gjøre noe mer. Girkassa girer fint, den har hatt en ørliten tendens til å gire hardere nå som lockup er ut av funksjon, men i det store og hele er girfunksjonen helt uendret det er bare lockup som har slutta å slå inn.Må få legge til at hver gang bilen startes og er kald så fungerer lockup. DErsom jeg bare hadde kjørt 15km og så latt bilen kjøle seg ned ville hverken feilkode eller lockup problem vært tilstede.
- By Hezzen13
- By EbbevonVolvo
- By apersson850