[baranordin]

Hej! Jag har en 940 (org) årsmodell 97. För några dagar sedan började den strula med tomgången/friläget. Den går bra och så (ej ryckig), men när jag trycker ner kopplingen åker varvet upp mot 1500-2000 varv. Samma sak när jag lägger ur växeln. Jag testade att stänga av den sedan starta igen (under tiden jag körde), och testa frikoppla igen för att se vad som hände. Resultatet blev att den gick som en klocka, dvs som den egentligen ska göra...
Detta problem kommer och går som det vill, sedan när jag startar om den så går den bra igen... vad är felet?! HJÄLP!!!! ?:-/ :shock:

[sicnarf]

Felkod?

[baranordin]

Felkod?

nix...

[sicnarf]

Har du servat bilen? Är dina tändstift fräscha? Hur ser luft filtret ut? Kolla efter luft läcka i insuget. Är kamremet rätt inställd? Gör rent tomgångsmotorn/ventilen. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16#p419116 Byt temp givaren under 3ans insug om alla ovannämda är gjorda/OK och du har fortfarande problem
.

[lennarte]

Har du servat bilen? Är dina tändstift fräscha? Hur ser luft filtret ut? Kolla efter luft läcka i insuget. Är kamremet rätt inställd? Gör rent tomgångsmotorn/ventilen. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16#p419116 Byt temp givaren under 3ans insug om alla ovannämda är gjorda/OK och du har fortfarande problem
.

Håller med ovan. Jag hade samma problem länge, men det är löst nu. Mitt gasspjäll lossnade och jag centreade det och skruvade fast det igen. Jag märkte inte det direkt från början eftersom felet inte kom förrän motorn blivit riktigt genomvarm (kör mest korta sträckor). Så jag felfsökte och bytade grejer och fick goda råd här från forumet. Så där jag gjort i princip allt, tog jag isär spjällhuset och gjorde riktigt rent, var inte speciellt smutsigt, (scotch-brite och avfettning). Slipade bort en "slitkant" i spjällhuset och centrerade spjället riktigt noggrant med en kulhammare så det verkligen blev helt stängt (stoppskruven utskruvad) och skruvade fast och låste skruvarna med LocTite. Ställde in spjället mot stoppen och justerade in spjällkontakten. Läs min tråd Bränsleproblen B234F, det räcker att läsa mot slutet. Nu fungerar det alldeles utmärkt. Tomgången går lite sakta ner den sista biten till 800rpm, men det kanske ska vara så.

Mvh
Lennart

[baranordin]

Tack för svaren!! -) Men Lennart, ditt problem låter ändå inte riktigt som mitt gör. Var det problem hela tiden eller bara ibland? För jag har bara haft detta problem två gånger men när jag startar om bilen är problemet "löst". Orkar inte byta allt för mycket saker på bilen, då jag redan lagt ut såpas mycket pengar på den. Ok att köpa det som är trasigt men inte till saker som redan är hela... Den är rätt fräsh annars alltså. Luftfiltret är helt nytt så det kan vi glömma att det är! Ok jag kan en del om bilar och sånt men när det kommer till att göra det tappar jag intresset helt vilket gör att jag vill ha ett exakt svar på vad det kan vara för fel... :(

Har du servat bilen? Är dina tändstift fräscha? Hur ser luft filtret ut? Kolla efter luft läcka i insuget. Är kamremet rätt inställd? Gör rent tomgångsmotorn/ventilen. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16#p419116 Byt temp givaren under 3ans insug om alla ovannämda är gjorda/OK och du har fortfarande problem
.

Håller med ovan. Jag hade samma problem länge, men det är löst nu. Mitt gasspjäll lossnade och jag centreade det och skruvade fast det igen. Jag märkte inte det direkt från början eftersom felet inte kom förrän motorn blivit riktigt genomvarm (kör mest korta sträckor). Så jag felfsökte och bytade grejer och fick goda råd här från forumet. Så där jag gjort i princip allt, tog jag isär spjällhuset och gjorde riktigt rent, var inte speciellt smutsigt, (scotch-brite och avfettning). Slipade bort en "slitkant" i spjällhuset och centrerade spjället riktigt noggrant med en kulhammare så det verkligen blev helt stängt (stoppskruven utskruvad) och skruvade fast och låste skruvarna med LocTite. Ställde in spjället mot stoppen och justerade in spjällkontakten. Läs min tråd Bränsleproblen B234F, det räcker att läsa mot slutet. Nu fungerar det alldeles utmärkt. Tomgången går lite sakta ner den sista biten till 800rpm, men det kanske ska vara så.

Mvh
Lennart

[lennarte]

Tack för svaren!! -) Men Lennart, ditt problem låter ändå inte riktigt som mitt gör. Var det problem hela tiden eller bara ibland? För jag har bara haft detta problem två gånger men när jag startar om bilen är problemet "löst" .

Problemet med hög tomgång kom bara när jag kört en längre sträcka och motorn var riktigt genomvarm (typ 1 mil eller så), startade jag om motorn var tomgången ok. Körde jag en runda igen var den hög igen. Körde jag bara till eller från jobbet (c:a 6km) så funkade tomgången, dock är den c:a 100 rpm lägre nu (800rpm) än vad den var innan, men 16V motorn ska vara 800 så min tomgång har aldrig (seden jag fick äran att vårda denn bil) varit riktigt rätt, den har legar runt 900. Vet dock inte vilket varv 8V motorn ska ha.

Mvh
Lennart