- fre 05 apr 2013, 13:09
#743322
Hej!
Svärfars Volvo 940 -91 har fått kallstartsproblem efter att topplocket varit bortmonterat för packningsbyte. När den är varm går den som en klocka, tändningen står på 12 grader och alla slangar sitter där de skall etc...
Efter att ha läst lite på nätet börjar jag fundera på om meken som hjälpte honom kan ha satt temperaturgivarna i topplocket på fel ställen eller satt någon kontakt för antingen tempgivare eller kallstartsspridare på fel ställe.
Jag har hittat elektriska data och elscheman på givarna. Tänkte först göra en enkel koll om någon vet hur man ser skillnad på givarna och om det går att sätta dem fel, samma gänga etc. Det är olika färger på kontaktstyckena, kabeln som nu sitter ansluten till kallstartsspridaren har en blå kontakt, är det rätt? Finns det någon sammanställning eller bild på vilka kontakter som skall sitta på resp. givare/ventil etc?
Mvh Lucke
Svärfars Volvo 940 -91 har fått kallstartsproblem efter att topplocket varit bortmonterat för packningsbyte. När den är varm går den som en klocka, tändningen står på 12 grader och alla slangar sitter där de skall etc...
Efter att ha läst lite på nätet börjar jag fundera på om meken som hjälpte honom kan ha satt temperaturgivarna i topplocket på fel ställen eller satt någon kontakt för antingen tempgivare eller kallstartsspridare på fel ställe.
Jag har hittat elektriska data och elscheman på givarna. Tänkte först göra en enkel koll om någon vet hur man ser skillnad på givarna och om det går att sätta dem fel, samma gänga etc. Det är olika färger på kontaktstyckena, kabeln som nu sitter ansluten till kallstartsspridaren har en blå kontakt, är det rätt? Finns det någon sammanställning eller bild på vilka kontakter som skall sitta på resp. givare/ventil etc?
Mvh Lucke
- By VolvoB20
- By jesperk