[Schneider]

Hejsan! Har kollat runt lite på forumet och kollat efter problem med laddningen till generatorn men inte riktigt hittat hur jag ska lösa mitt problem eller så har jag missat det.
I alla fall så är det nog inget fel på generatorn eller batteriet, för det kan vara så att jag vrider nyckeln till 2a läget så lyser alla lampor som det ska sen kan jag köra ett tag så slocknar till exempel spolarvätske lampan för att jag har ingen spolarvätska i för att kunna se när den slocknar (Den slutar ladda). Sen så om jag slår i instrumentpanelen så kan den börja lysa igen och den laddar som vanligt (Så klart om jag stannar när lampan slocknat och stänger av bilen och vrider nyckeln till 2a läget så lyser bara bälteslampan) men det funkar inte alla gånger så det har hänt att den har dött. Så jag tror att det borde vara något glapp i kabeln som går mellan laddningslampan och generatorn, eller något annat glapp.

Om det nu skulle vara kabeln från generatorn till laddningslampan, hur fixar jag det? Hur vet jag vilken kabel det är?

eller om det är någon lödning som har gått sönder i instrumenthuset hur vet jag vilken "lödning" eller hur jag ska fixa det? är helt värdelös på elektronik

Kan lägga upp några bilder om det kan hjälpa, vill ni ha bättre bilder så säg bara till. Skulle vara guld om jag kunde få biljäveln att gå som den ska.

Tack på förhand! :)

[gnestakalle]

Jag fattar inte riktigt din felbeskrivning, lyser laddningslampan när du slår på tändningen? Slocknar nämnda lampa när motorn startar. Kort sagt skall laddningslampan slockna när motorn går annars laddar inte bilen. Att någon lampa reagerar då du slår på instrumenthuset kan bero på glappkontakt eller en lampa som är på väg att ge upp helt.

Mvh GK

[Schneider]

Jag fattar inte riktigt din felbeskrivning, lyser laddningslampan när du slår på tändningen? Slocknar nämnda lampa när motorn startar. Kort sagt skall laddningslampan slockna när motorn går annars laddar inte bilen. Att någon lampa reagerar då du slår på instrumenthuset kan bero på glappkontakt eller en lampa som är på väg att ge upp helt.

Mvh GK

Laddningslampan lyser när tändningen är på likaså oljelampa etc men det slocknar när jag startar bilen så det är ingen fara.
Problemet är att det inte alltid är så ibland när jag slår på tändningen så blinkar bara bälteslampan, och om jag då slår på instrumentpanelen ett par gånger så börjar laddningslampan och dom andra lamporna lysa som dom ska.
Det kan också vara så att laddningslampan lyser när jag har tändningen på och så startar jag så slocknar den som den ska. Men under körning så kan spolarvätskelampan slockna (Har ingen spolarvätska i bilen så att den jämt lyser, för att om den lampan slocknar under körning så laddar inte bilen) och om jag då också slår i instrumentpanelen ett par gånger så börjar den lysa igen så att den laddar den som den ska.
Så problemet är ju att något är glapp vid instrumentpanelen någonstans, men vad brukar/kan det vara?

Jag är inte high-tech på el som kanske märks. Skulle vara bra om du/någon kan förklara vad jag kan göra på ett väldigt pedagogiskt sätt :)

Tack på förhand!

[sicnarf]

Du verkar ha ett litet men komplicerat fel men hoppas nån elkunnig här kan hjälpa dig.Själv hade jag kört till en bilelektriker och frågat efter hjälp då det är såpass viktigt.

[gnestakalle]

Tänds laddningslampan i samband med att spolarvätskelampan slocknar, är det rätt uppfattat?
Kan som du sagt vara glapp i mätarhuset men det kan även vara glapp i tändlåsets kopplingsplatta. En annan mycket trolig anledning är jordfel.

Mvh GK

[Schneider]

Tänds laddningslampan i samband med att spolarvätskelampan slocknar, är det rätt uppfattat?
Kan som du sagt vara glapp i mätarhuset men det kan även vara glapp i tändlåsets kopplingsplatta. En annan mycket trolig anledning är jordfel.

Mvh GK

Nej nej, slocknar den så lyser inget annan som det ska när man kör, förutom då att den ska lysa för att det är ingen spolarvätska i bilen. Jag har det som ett litet "trick" att ha den tom för att kunna veta när den slutar ladda så att den tex inte dör på motorvägen.
Finns det någon jordpunkt i närheten av mätarhuset, i så fall var? och med tändlåsets kopplingsplattan, hur kollar jag på lättaste sätt om det är glapp i den?

Tack på förhand!

[gnestakalle]

Rucka på tändningsnyckeln för att se om det gör skillnad.
Om inte laddningslampan tänds under färd hur vet du då att laddningen inte funkar.
Jag är ingen expert på 940 men jag tror att jordpunkterna för instrumentet sitter skruvade på förarsidans A-stolpe.

Mvh GK

[Schneider]

Det är just det, ingenting lyser då och eftersom att inte den tänds så tror jag att det kan ha att göra med kabeln mellan laddningslampan och generatorn, för jag har sett på forumet att om inte tändningslampan funkar så laddar inte generatorn. Så min starkaste misstanke är att det är något med den kabeln eller laddningslampan. Men jag vet inte vilken kabel det är bakom instrumentpanelen så det är lite svårt att kolla. Skulle vara skönt om man kan bocka av det felet eller om det nu skulle vara det felet så är man väll ett steg närmare lösningen :) Och om du har erfarenhet av den kabeln eller lampan, hur kan jag på lättaste sätt kolla om det är den det är fel på?

Exempel på att jag vet att inte laddningen funkar när inte tändningslampan lyser är för att jag körde hem en natt med tom spolarvätska fast då var det inte för att kolla något med laddningen utan bara för att det var tomt. Så börjar hastighetsmätaren och varvmätaren flippa och belysningen/lysena börjar lysa allt svagare tills det typ glöder och bilen håller på att dö, då blev jag förbannad och slog till i instrumentpanelen. Vipps så tändes spolarvätskelampan, belysningen och lyset etc och allt funka som vanligt igen. Tänkte inte på att spolarvätskelampan hade slocknat innan jag slog till instrumentpanelen och den också började lysa igen, så det var där jag fick idén ifrån.

Hoppas inte att min förklaring här blev allt för luddig nu bara haha

Tack på förhand!

[NilsO]

Hej.

Det här felet måste ligga i instrumenthuset. Det kan inte ligga i tändningslåset, för då skulle också hastighetsmätaren lägga av, och det kan inte bero på ett fel i generatorn eller ledningen dit, för då skulle inte spolarvätskelampan slockna samtidigt. Det är inte heller ett jordfel, för kontrollamporna har ingen gemensam jord utan jordas genom sina "ingångar" när de ska lysa.

Kontrollamporna får "+" genom den fyrpoliga kontakten bakom hastighetsmätaren (ett av blecken är märkt med "+" där). Om du följer banorna från spolarvätskelampan och bakåt mot den kontakten borde du hitta ett avbrott eller en dålig lödning. Är lite trixigt, men görbart. Eller byter du ut instrumenthuset.

Mvh

[Amarace]

Och det är inte säkert du ser ett brott eller dålig lödning. PÅ en 940 jag hade så var det precis samma problem, fungerade oftast inte, men ibland så fungerade det.

Jag lödde om alla lödpunkter på instrumenthuset (plusbanan som NilsO beskriver), efter det var det inga problem alls. Och misstänker man ett brott så kan man även löda kabelstumpar mellan lödpunkterna.