[Folkepolke]

hejsan, jag har en väldigt svajande tomgång på min volvo 740 b230e (mekanisk insprut)

Tomgången ligger allt ifrån att den håller på att dö ca400varv och upp till över 3000varv.

Jag köpte mig en startgasspray och sprayade vid vid insugspackningen vid alla 4 cylindrar och alla läcker duktigt mycket. Packningen såg fräsh ut, men jag satte in en annan packning (dock ej ny men såg väldigt fräsh ut) resultatet blev att det fortfarade läcker vid alla 4 fortfarande. Det är så mycket så man ser riktigt hur startgasen kryper in i packningen!

Min fråga är då. Kan det vara så att man ej kan återanvända en använd insugspackning även om den ser fräsh ut? eller vad kan vara fel, kan tillägga att det är rent och fint innan jag la på den andra packningen.

MVH Maria

[Staffan73]

Som regel bör man ju inte återanvända packningar över huvud taget! Sen om det läcker vid alla 4 är ju kanske oklart. Kan ju va så att det "suger" startgas till det/dom ställen som läcker. även om du tycker att du sprutar just där så flyger ju gasen omkring en del.

[bensinskalle]

En begagnad packning ska ju hålla tätt ändå, har återanvänt packningar själv i folkracesammanhang.

Men det låter ju konstigt att det skulle läcka så mycket. Du får nästan ta isär det en gång till och montera om om packningen nu fortfarande ser okej ut. Se till att dra alla muttrar ordentligt.

[Folkepolke]

Som regel bör man ju inte återanvända packningar över huvud taget! Sen om det läcker vid alla 4 är ju kanske oklart. Kan ju va så att det "suger" startgas till det/dom ställen som läcker. även om du tycker att du sprutar just där så flyger ju gasen omkring en del.

Jag håller skydd från spridare och annat som skulle kunna läcka, ser även att det "kryper in mot packningen" altså sugs in och motorvarvet hörs

En begagnad packning ska ju hålla tätt ändå, har återanvänt packningar själv i folkracesammanhang.

Men det låter ju konstigt att det skulle läcka så mycket. Du får nästan ta isär det en gång till och montera om om packningen nu fortfarande ser okej ut. Se till att dra alla muttrar ordentligt.

packningen ser mer än okej ut, nästintill nyskick förra ägaren har troligen bytt packningen, men som jag skrev ovan så vet ja inte va som mer skulle kunna läcka när jag sprutar mot insugen och skyddar det som är runtom från startgas. för skoj skull så prova jag att spruta även på pappas bil också och då hände ingenting med motorvarvet.

[Staffan73]

Läcker den så mycket i insuget med en ok om även begagnad packning så låter det ju som att det inte är ordentligt draget. Jag förmodar att du gjort det men det låter ju lustigt annars att det skulle läcka så mycket

[tuxedo]

Hej.

Är det som du säger löck på alla 4 insugsportarna måste det vara något markant fel nånstans.
Demontera insuget igen och kolla att såväl alla insugsflänsarnas tätningsytor som motsvarande på toppen är plana med varandra.

Ta en rak stållinjal och lägg över alla fyra flänsarna och kolla mot ljuset att det inte är någon springa nånstans, lika på toppen.
Kontr. också att tätningsytorna inte har några repor.

En sak du ska kolla extra noga är om skruvöronen på insugn. rörets flänsar är böjda.
Kolla med stållinjal över öronen och titta om det glipar vid packningsplanen.
Detta kan hända om man dragit skruvarna för hårt.

Skulle så vara fallet vilket nog är det mest troliga, måste du fila öronen plana med övriga tätningsytan.
Försök att fila bägge öronen samtidigt på varje fläns med en bra enkelskuren fil, men se till att inte fila ner i tätningaytan så det blir repor där.

//tuxedo

[rd350]

"Standardfel" är läckande oringar till insprutarna (8st) på e-motorerna.

[Folkepolke]

Hej.

Är det som du säger löck på alla 4 insugsportarna måste det vara något markant fel nånstans.
Demontera insuget igen och kolla att såväl alla insugsflänsarnas tätningsytor som motsvarande på toppen är plana med varandra.

Ta en rak stållinjal och lägg över alla fyra flänsarna och kolla mot ljuset att det inte är någon springa nånstans, lika på toppen.
Kontr. också att tätningsytorna inte har några repor.

En sak du ska kolla extra noga är om skruvöronen på insugn. rörets flänsar är böjda.
Kolla med stållinjal över öronen och titta om det glipar vid packningsplanen.
Detta kan hända om man dragit skruvarna för hårt.

Skulle så vara fallet vilket nog är det mest troliga, måste du fila öronen plana med övriga tätningsytan.
Försök att fila bägge öronen samtidigt på varje fläns med en bra enkelskuren fil, men se till att inte fila ner i tätningaytan så det blir repor där.

//tuxedo

tack för svaret, Om det skulle vara så att tätningsytan är repig hur får ja bort dessa repor?

detdära med öronen på insuget låter väldigt intressant ska undersöka det.

"Standardfel" är läckande oringar till insprutarna (8st) på e-motorerna.

Har hört det också, hur får man bort insprutarna från den svarta hållaren så jag kan byta dom?

[tuxedo]

Reporna kan vara svåra att få bort utan att maskinplana hela insuget dvs. alla 4 flänsarna måste planas lika mycket.

Men det är bara om det är mycket djupa repor.
Ev. kan man lägga i permatex i repan och låta det torka några timmar innan man monterar tillbaks insuget.

Är det bara smårepor går det bra att ha på packningsklister, men ha då på alla 4 flänsarna.

Men jag tror som sagt att skruvöronen blivit för hårt dragna av förre ägaren så du får nog filplana dom.

//tuxedo

[bensinskalle]

För att få ut spridarna så tar man bara tag i dem och drar allt man har. De sitter hårt som satan ibland. Ett vanligt misstag är att man börjar skruva loss plasthållarna men dessa ska man inte röra, spridarna är bara att dra ut.

Angående reporna, så kan man säga att "repor" som är så stora så att packningen inte kan fylla ut dem är ett bekymmer, men småsaker som t.ex. nageln inte fastnar i är inget att bry sig om.