[JPume]

Det handlar om en 745:a årsmodell 88 med B234F-motor.

Överväxeln krånglar. Ibland hoppar den ur och i igen utan att jag gör något. Så här... Kör längs landsvägen i jämn hastighet med överväxeln inkopplad, inga skarpa kurvor, inget speciellt alls. Plötsligt hoppar bilen till lite, motorn varvar upp, rycker till lite och motorn går ner i varvtal igen. Jag vet att det är överväxeln som hoppar ur och omedelbart i igen utan att någon har gjort något för att det ska hända.

Nån som vet vad som är orsaken?
'Vad göra åt eländet?

[vstrommen]

om det är länge sedan du kontrollerade oljenivån, byt till ny och fräsch transmission olja

[mekabra]

kolla kabel i växel spaken !och överv-relä kan glappa i lödningar.

[Tjovve]

Tycker det låter som fel på relä. Köp ett beg på skroten, lätt att byta

[emwtur]

kolla om det händer när du rycker i växelspaken !
då är det sladden till kontakten på spaken !
fast .... då borde den inte hoppa ur och in , utan bara "inte gå att få in"

då kanske det är troligare med relät eller givaren på lådan som säger att fyran är i !

/emwtur

[volvoyamha]

relät sitter under/bakom mittersta luft utsläppet. känns sóm det är någon/några givar som säger till att typ en anna växel än 4.an hoppa i och då skall od kopllas bort men i nsäta sekund åter gå. kolla upp kablar och relät.

Mvh volvoyamha

[emwtur]

har tänkt lite till :
för att överväxeln skall hoppa in måste man ha fyran i OCH sedan trycka på knappen,
glapp i kablaget till knappen ELLER växelläges kontakten skulle aldrig kunna få överväxeln att "hoppa i" igen !

relät eller kabeln nere vid överväxeln är nog mina tips - om du nu är rätt mängd olja i växeln så det inte är det som är problemet !
/emwtur

[päpplet]

Min överväxel hoppade i och ur lite som den själv ville när kablarna till knappen i knoppen hade släppt och låg löst inne i spaken. Om kablarna har skavt mot varandra så dom ligger och kortsluter borde det kunna bli sådär men då borde den inte hoppa i direkt efter.

[JPume]

Tyckte det var läge börja med det som är enkelt att komma åt (och åtgärda) så jag gav mig på sladdarna till tryckknappen i växelspaken. Sladdarna glappade en del och isoleringen var dessutom bitvis avskavd. Har fixat detta och problemet har inte dykt upp igen, så troligen var det orsaken. Men nu vet jag ju vart jag ska fortsätta felsökningen om det dyker upp igen ...

Tackar alla som försökt hjälpa och kommit med idéer!

[Roy]

Ta ur relät för överväxeln, öppna det och löd om kretskortet. Tvättas i T-Sprit så syns alla lödfel tydligt.
Jag gjorde så på en 740 och det blev 100 % OK sen.
Man såg hur dåliga lödningarna var.