- ons 13 jan 2010, 22:05
#366274
Lurar på att kanske byta bil, när vet jag inte, men troligast till våren/nästa vinter...
Frågan är om man ska uppgradera till 940, eller köra på 740 91-92?
Har ju nu en 740 -90, som är rätt sliten (15 ägare) och som har något mystiskt elfel i motorhärvan som gör att den indikerar fel på felfria givare...
Så om inte den bättrar sig med en genomgång och ny toppackning i vår, så blir det bilbyte.
Så frågan är:
Vad skiljer 740 91-92 från 940 till 1995? Förutom modellnamn och kaross då...
Annt jag funderar just över 91-92 är att dom har 940-komponenter, så man förhoppningsvis slipper strulande mätarhus m.m :)
Rykten säger att 740 går snålare då den väger mindre...
Men skiljer det verkligen mycket?
Andra rykten säger att 940 går bättre i halka (väger mer i röven)
Vad är 940:s fördel rent ägarmässigt jämfört med 740:in?
Den jag har nu har ju varit grymt slitstark maskinellt, är inte särskilt snäll mot den... Har gått snart 47k och går skitbra förutom det irriterande elfelet.
För min del är endast sugmotorer 8v aktuellt.
Sen främsta frågan... Har hört att B230FD är både slöare och törstigare än vanliga B230F trots samma effekt, stämmer det ni som provat bägge?
Och hur bra går FB-motorn jämfört med de andra?
Kraven då (dom få jag har)
MAX 10k kr
Helst M47 (går på samma olja som motorn)
Minst 30k mil (mindre går bra om den är fin)
Helst 940-instrumenten (alltså 91>)
Vilken får man mest för pengarna?
Gärna mer tips och synpunkter :) För mer måste ju skilja än utseendet...
Säger det en gång till dock, jag är inte intresserad av 16v eller turbo, detta ska vara en brukis.
8v sug är billigt att äga, serva, och laga :)
Frågan är om man ska uppgradera till 940, eller köra på 740 91-92?
Har ju nu en 740 -90, som är rätt sliten (15 ägare) och som har något mystiskt elfel i motorhärvan som gör att den indikerar fel på felfria givare...
Så om inte den bättrar sig med en genomgång och ny toppackning i vår, så blir det bilbyte.
Så frågan är:
Vad skiljer 740 91-92 från 940 till 1995? Förutom modellnamn och kaross då...
Annt jag funderar just över 91-92 är att dom har 940-komponenter, så man förhoppningsvis slipper strulande mätarhus m.m :)
Rykten säger att 740 går snålare då den väger mindre...
Men skiljer det verkligen mycket?
Andra rykten säger att 940 går bättre i halka (väger mer i röven)
Vad är 940:s fördel rent ägarmässigt jämfört med 740:in?
Den jag har nu har ju varit grymt slitstark maskinellt, är inte särskilt snäll mot den... Har gått snart 47k och går skitbra förutom det irriterande elfelet.
För min del är endast sugmotorer 8v aktuellt.
Sen främsta frågan... Har hört att B230FD är både slöare och törstigare än vanliga B230F trots samma effekt, stämmer det ni som provat bägge?
Och hur bra går FB-motorn jämfört med de andra?
Kraven då (dom få jag har)
MAX 10k kr
Helst M47 (går på samma olja som motorn)
Minst 30k mil (mindre går bra om den är fin)
Helst 940-instrumenten (alltså 91>)
Vilken får man mest för pengarna?
Gärna mer tips och synpunkter :) För mer måste ju skilja än utseendet...
Säger det en gång till dock, jag är inte intresserad av 16v eller turbo, detta ska vara en brukis.
8v sug är billigt att äga, serva, och laga :)
- By He9511