[pimse]

Har sedan i våras drabbats av att motorvarningslampan tänds och motorn inte går att få upp i varv från tomgång och att den till slut stannar.
Cirka fyra gånger i veckan har det hänt.
Koden 1 - 2 - 1 tyder ju på att signal från LMM saknas, men idag höll jag på och mätte upp anslutningen vid LMM enligt anvisningar från detta forum.
Jag fick 1,4 V på anslutning tre med tändning påslagen, startade sedan motorn mätte på samma stift och fick 2.3 V och spänningen steg med ökande varvtal.
Dock gick inte motorn bra på tomgången så jag kollade in på instrumentet. Motorvarningslampan lös trots att jag hade rätt spänning från LMM.

Finns det fler fel som ger 1 - 2 - 1 ?

Per

[Jocke S.]

Vilket nummer är det på LMM?

Kollade du effektjorden (klämma 1 på kabel-kontakten)? Ska vara 0 ohm mellan klämma 1 och jord med kontakten urdragen och tändningen av!

Vrid på tändningen och mät spänningen mellan klämma 5 på kabel-kontakten och jord. Här ska du ha batterispänning!

Har du testat att nolla adaptionerna (ta ur säkring #1 en stund)? Gör annars det å se om felkoden återkommer!

[pimse]

Tack för svaret!

LMM har nummer 0280 212 016 och under 3 517 020

0 ohm är det mellan klämma 1 och jord.

11,9 V ligger det på klämma 5 och jord

Jag har släckt lampan varje gång den har tänts genom att rycka säkring 1 eller lyft minuskabeln på batteriet.
Lampan har tänts igen, men inte med någon regelbundenhet.

Jag har provat med en annan LMM med samma nummer men från en 240, men fått samma resultat. Det verkar inte som om det är fel på LMM, troligare något intermittent kabelfel. Men isåfall var?
Kontaktstycket på styrdonet sittandes på höger stolpe har jag haft loss, det ser fint ut och är rent från oxid.

Per

[Jocke S.]

Kan vara glapp i kontakten till LMM.

[pimse]

När jag senast skrev i denna tråd hade jag mätt upp LMM med godkända värden och även testat med en annan LMM, men fått samma fel ändå.

Utöver ovanstående öppnade jag de två reläerna som sitter på expansionskärlet och lödde om dem.

Sedan dess har lambdalampan varit släckt!
Skulle felaktiga relän verkligen kunna sätta felkod 1-2-1?

Får se om lampan håller sig släckt i fortsättningen....


Per

[pimse]

Jag har använt bilen i ca två år sen jag skrev om den senast här på forumet. Den har mestadels gått bra, men krånglat en period varje år. Just nu krånglar den intensivt.
Det som händer är att motorvarningslampan tänds och motorn svarar inte på gas. Den klarar cirka femtonhundra varv/min, men gasar jag mer tvärdör den. Att döma av lukten får den för fet blandning också. Ibland går den som den ska efter några mil, någon gång har den repat sig efter bara någon kilometer.
Det spelar ingen roll om motorn är varm eller kall.

När den går bra och är varmkörd kan jag ta bort kontakten från LMM. Lampan tänds då men motorn svarar på gas, dock är den lite orolig.
När den går bra och är varmkörd kan jag ta bort kontakten från spjällaxelgivaren. Motorn svarar fortfarande på gas om än lite fördröjning.

Jag tror det är glappkontakt någonstans.

Finns det någon skarvkontakt mellan styrenheten och komponenterna i motorrummet?

Något vanligt ställe där kabelhärvan blir skavd eller skadad på annat sätt?

Tack på förhand!

Per

[erikn]

Ställ den frågan eller sök på etanol.nu. Vet att torbjörn har beskrivit just liknande fel och var på kabelstammen det brukar bli fel.

[slidnert]

Hade samma fel kod och liknande problem nyligen på min förre 740 som du skrev att du hade för 2 år sen. Jag hittade aldrig felet men bilen gick fin-fint efter att jag drog ut styrenheten för bränslet och satte tillbaka den. Värt och prova iaf.

MVH
Johan

[pimse]

Tack för svaren!

erikn: Jag antar att du tänker på tråden " 740 dör vid gaspådrag"?

slidnert: Var det styrenheten som sitter på höger framstolpe du kopplade loss och satte tillbaka?

Per

[slidnert]

Jajjemen, det var den. Vågar inte garantera något men det fungerade på min förra 740.