- tis 18 aug 2009, 16:20
#313395
Hej, jag är ny och har köpt en fin 945:a i februari, som gått felfritt tills nu, då bilen stannade i Växjö på väg till Öland :( . Varvräknaren började fladdra och fläkten blåste inte lika starkt, sen började motorvarvet hacka och jag försökte varva men tillslut hel-dog bilen. Ingen lampa varnade mig för att batteriet inte fick laddning.
En kusins vän kunde komma och hjälpa, vi startade med startkablar och den gick igång direkt men dog strax när man kopplade bort kablarna. Jag blev bogserad till närmaste Mekonomen där jag provade att byta kolstiften, och laddade batteriet. Bilen fungerade jättebra vidare till öland och hem igen till skaraborg.
En vecka senare hände samma sak i hembygden och jag har nu köpt en annan generator på skroten och bytt, men är osäker på om det verkligen är det som är det verkliga problemet. Batteriet är ännu fulladdat och det kan ju hända att jag råkar ut för samma fel när jag är ute och kör, men det kan ju dröja, jag kom ju hem hela vägen från öland menar jag.
Kanske batteriet är dåligt i alla fall, men jag har inget annat batteri just nu som jag kan testa med. Har heller inga mätverktyg, men kan kanske skaffa sånt inom kort.
Tills dess kan jag berätta att jag lagt märke till att när jag sätter på tändningen lyser nämligen inga lampor, förutom bältesvarnaren som blinkar. Inte heller handbromslampan när jag drar åt den.
Sen undrar jag om jag köpte rätt generator, innan satt det en Bosch 14V, 23/65A, och den jag bytt till är Bosch 14V, 31/70A som tydligen suttit i en 740.
Kopplingarna bakom var hur som helst lite annorlunda, på den gamla var D+ kontakten ett stift, medan på den nya är det en bult som jag får skruva fast den tunna röda sladden med mutter. Om jag tog rätt, dvs??
Märkte efter bytet av generator att remmen fort verkar slitas i kanterna på grund av att den nya (skrot-)generatorns hjul är lite rostiga. Bäddar det för strul snart med remmen eller? Kommer den att slitas av snart?
Det blev en lång beskrivning men jag är Väldigt tacksam för hjälp i dessa frågor, för det tar alldeles för mycket tid att söka runt på internet och hitta svar till just dessa specifika frågor.
/Martin
En kusins vän kunde komma och hjälpa, vi startade med startkablar och den gick igång direkt men dog strax när man kopplade bort kablarna. Jag blev bogserad till närmaste Mekonomen där jag provade att byta kolstiften, och laddade batteriet. Bilen fungerade jättebra vidare till öland och hem igen till skaraborg.
En vecka senare hände samma sak i hembygden och jag har nu köpt en annan generator på skroten och bytt, men är osäker på om det verkligen är det som är det verkliga problemet. Batteriet är ännu fulladdat och det kan ju hända att jag råkar ut för samma fel när jag är ute och kör, men det kan ju dröja, jag kom ju hem hela vägen från öland menar jag.
Kanske batteriet är dåligt i alla fall, men jag har inget annat batteri just nu som jag kan testa med. Har heller inga mätverktyg, men kan kanske skaffa sånt inom kort.
Tills dess kan jag berätta att jag lagt märke till att när jag sätter på tändningen lyser nämligen inga lampor, förutom bältesvarnaren som blinkar. Inte heller handbromslampan när jag drar åt den.
Sen undrar jag om jag köpte rätt generator, innan satt det en Bosch 14V, 23/65A, och den jag bytt till är Bosch 14V, 31/70A som tydligen suttit i en 740.
Kopplingarna bakom var hur som helst lite annorlunda, på den gamla var D+ kontakten ett stift, medan på den nya är det en bult som jag får skruva fast den tunna röda sladden med mutter. Om jag tog rätt, dvs??
Märkte efter bytet av generator att remmen fort verkar slitas i kanterna på grund av att den nya (skrot-)generatorns hjul är lite rostiga. Bäddar det för strul snart med remmen eller? Kommer den att slitas av snart?
Det blev en lång beskrivning men jag är Väldigt tacksam för hjälp i dessa frågor, för det tar alldeles för mycket tid att söka runt på internet och hitta svar till just dessa specifika frågor.
/Martin
- By lennarte
- By GabbeH