[hannaz]

Jag börjar fundera på ny bil. Har en Saab 9000 -92:a och skulle vilja ha en bättre dragbil som jag kan ha låt säga 6-7 år framöver (minst).
Hästsläpet väger 1450 så jag behöver nåt som får dra det på B-kort + att jag vill ha bakhjulsdrivet.

Har kikat på 940 som enligt bekant beter sig väldigt bra framför släp, kan rulla nästan hur många mil som helst (enligt henne, lite skämtsamt, är de i stort sett bara inkörda vid 30000mil) och som enligt konsumentverkets sida är mkt bättre än medelbilen vad gäller besiktningsresultat.

Undrar dock lite om de olika årsmodellerna.

Ex. en -96:a har lägre tjänstevikt och max släåvangsvikt jämfört med de senare modellerna. Samtidigt får -96:an ha högre maxlast. Hur kan det skilja 200kg i släpmaxvikt på dessa årsmodeller?
Dessutom är -96:orna í miljöklass 2 medan de senare är miljöklas 3. Hur mkt skillnad gör miljöklassen på skatten?

Är det många "barnsjukdomar" som åtgärdats på senare modeller?

Vad drar dessa bilar egentligen? står runt 10,3 på konsumentverkets sida.

Hur bra är rostskyddet? Var uppkommer rosten först (var ska man titta extra noga)?

Olika motorer? vilka finns. Vill ha så liten motor som möjligt (drar mindra motor alltid mindre bensin?)

Vad ligger skatten på?

Många många frågor. Har inte så stor budget och vill göra så bra köp som möjligt. Jättetacksam om någon vill ta sig tid och svara!

MVH Hanna

[Addekarlsson]

940 har knappt några barnsjukdommar, eftersom de tär i princip samma bil som 740. Lite modernare bara. :D

Runt litern per mil är väldigt vanligt ja. En del kör billigare, andra kör dyrare. Men snittet blir ungerfär litern.

940 är helgalvad, så det är ett bra rostskydd på den. Men i söderns salta väglag är det tyvärr inte mycket som hjälper. Köper du en norrlandskörd 940, så är det nästan alltid "rostfri".

Det finns sugmotor med 8 ventiler B230F FB, sugmotor med 16 ventiler B234F, lättrycksturbo B230LTT samt fulltrycksturbo B230FTT.
Nej, minsta motorn är inte billigast. En liten motor får jobba mer med en tung bil, framförallt om mans ka dra mycket oxå. Ska du dra hästsläp skulle jag rekomendera lättrycksturbon, då den drar riktigt bra på låga varv.

Skatten ligger nånstans runt 1500 kr har jag för mig.

Det var svar på några av dina frågor i alla fall. :D

Mvh/ Adde

[lucas99]

Skatten ligger på 2000kr för en 945LTT.
B230FK (LTT) är mkt bra som dragbil men även en fullturbo fungerar
bra som dragbil, har körd mkt biltransportkärra med fullturbo och det
fungerar fint!
På en nyare 940 95-98 finns det nästan inga rostproblem däremot lite lacksläpp är vanligt ofta på backluckan.
Försäkringen är billig o reservdelarna också!
Försök att få tag på en 97-98 om du skall behålla den några år.

[hannaz]

Tusen tack för era svar!

Funderade på att kanske köpa en norrlandsbil. Syrran påpekade dock att dessa nog generellt rullat fler mil. Men det är ju inte milen som avgör ibland. Vad säger ni om miltalen på dessa?

Är det några stora saker som brukar behöva åtgärdas efter x antal mil och som man ska vara uppmärksam på vid köp Nåt som är speciellt svårt att byta/sitter riktigt illa till?

Har två nästintill proffsmekare till mitt förfogande (fast de är BMW-nördar ) så det mesta brukar fixas hemma.

MVH Hanna

[Addekarlsson]

Jag för min del köper hellre en bil med många mil på mtaren, men som är "rostfri" istället.
Här i norrland är ju fördelen att många mil på mätaren innebär oftast långa mil, inte små korta snabba svängar. JAg är väl en av dom få som preseterar dessa korta svängar, eftersom jag bara har 2,5 mil till jobbet. Vanligast är att man har typ 5 mil till jobbet eller mer, då mår motorerna som bäst.

Mvh/ Adde

[Hayah]

Måste påpeka att jag känner mig mer och mer nöjd med mitt bilköp när jag läser denna tråden. För några veckor sen gav jag och min mor upp min 740 för det är det ena felet efter det andra och jag är för beroende av min bil för att den ska gå sönder så ofta.
Det tog oss inte ens 3 dagar att leta upp en bil och åka iväg och köpa. Detta var en 940 Lättryckare -97.
Har ej dragit något med den än men jag är VÄLDIGT nöjd med den och då jämför jag även med nyare bilar som mammas och pappas 06:or (VW Polo och Passat).

Så med tanke vad dom andra har skrivit och vad jag har erfarat så här långt så vore det ett bra köp att införskaffa en 940.

Min lättryckare drar mycket mindre soppa än vad min 740 GLE -87 gör. Det är roligt att tanka igen ;)

[03daru]

940 är nog den bästa slitvargen som har tillverkats efter 240:in.
Det brukar inte behövas några avancerade reparationer, är du bara noga med oljebytena går motorn hur långt som helst.
Det som brukar hända på 940/960 är att AC:n läcker. Fråga om de har haft problem med den innan köp! Får man tag på en bil med frisk AC för blir den också det så länge man inte stänger av den på vintern. De sägs att om pumpen stängs av torkar packningarna och den börja läcka, det sägs också att bilen drar mer med AC kompressorn ikopplad, men det är försumbart i jämförelse med en AC renovering!
Andra skönhetsfel som brukar uppstå, är bakluckan (som tidigare sagt), den e tillverkad i aluminium och har man otur så reser sig lacken och den faller av brukar uppstå som små sprickor i lacken. Detta är inget annat en tråkig skönhetsfläck, luckan rostar inte utan oxiderar bara lite. Och det blir bra om man lackar om den igen. En annan vanlig skönhetsfläck är rost i stenskott ovanför vindrutan! Lätt att missa vid köp av bil, kolla där!
Jag tror du kommer bli helnöjd med din 940!

[Arne Koren]

Hej.

Det verkar vara ett ganska vanligt fel att det blir övertryck i kylsystemet.
Detta beror på att toppackningen inte tätar. Kan bli ganska dyrt tror jag.
Titta efter läckor vid övre kylarslangen. Dra till kylarlocket ordentligt och provkör.
Är det någon annan som råkat ut för detta?

MVH Arne.