- sön 21 sep 2014, 18:24
#900450
Hej.
Håller på att försöka hjälpa svärfar med hans gamla Volvo 740 -88. En bil med dryga 40 000 mil under hjulen.
Motor 230FS. Gissar att det är en senare modell av 88-an.
För några dagar sedan var han ute och körde bilen som vanligt. Inga förvarningar om problem eller annat.
Bilen stannar tvärt och går efter det inte att starta.
Det som jag gjort är att kolla så att båda bränslepumparna verkar gå. Provade även att direktansluta huvudpumpen med direktström för säkerhets skull. Tar man loss returledningen vid fuel-railen så sprutar det på ganska bra med bensin.
Gnista på alla stift även om jag kan inbilla mig att den är lite slö på några av cylindrarna. Men gnista finns det i alla fall så pass att den åtminstone borde tända till på någon cylinder.
Efter att ha provstartat och jag tar upp stiften på nytt tycker jag att stiften ser lite blöta ut.
Har även ryckt lite i alla jordpunkter jag känner till.
Provade att byta tändmodulen, den som sitter bakom luftfiltret, bara för att jag hade en ny på hyllan men utan resultat.
Provade att ta ut en diagnos (med motorn avslagen då naturligtvis) men får bara 1-1-1 på de tester som går att göra. Några av testhålen t:ex 1:an och 3:an om jag kommer ihåg rätt, gav inget utslag alls. Kändes inte ens som om det fanns något stift att stoppa diagnoskabeln i.
Ideerna börjar tryta.
Om det är spridarrelät borde inte stiften bli blöt eller kan den skicka på signal så att spridarna är öppen hela tiden. Borde inte motorn åtminstone hosta till då. Har sett några tips på hur man kan mäta bränslereläfunktionen men ni får göra repetera eftersom det jag läser inte riktigt stämmer överens med varandra.
Kan ni ge mig något tips på vart jag ska fortsätta felsökningen.
Kommer i morgon att köpa ut och byta fördelardosa och rotor. De såg lite slitna ut men inte så att det borde bli tvärstopp. Och det kommer som sagt gnista.
Håller på att försöka hjälpa svärfar med hans gamla Volvo 740 -88. En bil med dryga 40 000 mil under hjulen.
Motor 230FS. Gissar att det är en senare modell av 88-an.
För några dagar sedan var han ute och körde bilen som vanligt. Inga förvarningar om problem eller annat.
Bilen stannar tvärt och går efter det inte att starta.
Det som jag gjort är att kolla så att båda bränslepumparna verkar gå. Provade även att direktansluta huvudpumpen med direktström för säkerhets skull. Tar man loss returledningen vid fuel-railen så sprutar det på ganska bra med bensin.
Gnista på alla stift även om jag kan inbilla mig att den är lite slö på några av cylindrarna. Men gnista finns det i alla fall så pass att den åtminstone borde tända till på någon cylinder.
Efter att ha provstartat och jag tar upp stiften på nytt tycker jag att stiften ser lite blöta ut.
Har även ryckt lite i alla jordpunkter jag känner till.
Provade att byta tändmodulen, den som sitter bakom luftfiltret, bara för att jag hade en ny på hyllan men utan resultat.
Provade att ta ut en diagnos (med motorn avslagen då naturligtvis) men får bara 1-1-1 på de tester som går att göra. Några av testhålen t:ex 1:an och 3:an om jag kommer ihåg rätt, gav inget utslag alls. Kändes inte ens som om det fanns något stift att stoppa diagnoskabeln i.
Ideerna börjar tryta.
Om det är spridarrelät borde inte stiften bli blöt eller kan den skicka på signal så att spridarna är öppen hela tiden. Borde inte motorn åtminstone hosta till då. Har sett några tips på hur man kan mäta bränslereläfunktionen men ni får göra repetera eftersom det jag läser inte riktigt stämmer överens med varandra.
Kan ni ge mig något tips på vart jag ska fortsätta felsökningen.
Kommer i morgon att köpa ut och byta fördelardosa och rotor. De såg lite slitna ut men inte så att det borde bli tvärstopp. Och det kommer som sagt gnista.
Tänkte inte på det
- By LeifA
- By WalterA
- By Erik Å
- By germanbug