[Jonasolof]

Jag fick ett grönt lock gratis på skroten. Det börjar släppa vid 1,3 bar och funkar fint. Det är på en 965.

Testade idag med att mäta trycket i kylsystemet på min 940 - 98 med b230 FK motor. På en timmes lugn körning steg trycket inte alls. Tryckmätaren visar steg om 0,1 bar och har god upplösning. När jag stannade öppnade jag locket och det pös inte. Locket satt hårt åtskruvat. Tempmätaren stod på kl 12. Tror det är 87 graders termostat, bilen är en lättrycksturbo från Belgien och de brukar använda 87 graders termostat.

Körde upp bilen genom Tyskland för ett par dagar sedan. Satt i bilkö en timme på motorväg, 25 grader varmt, kröp fram på ettans växel. Sedan var det fritt fram körde 140-150 km/t i en timme utan problem så kylsystemet funkar helt OK.

Till skillnad från vad som uppgetts om 960 motorn, raka sexan, så verkar trycket i kylsystemet med den här motorn ligga lågt.

Eftersom jag har en läcka med ventileffekt i topplockspackningen på 965-an så släpper jag ut övertrycket när det stiger upp mot en bar. Har aldrig sett något tecken till att det kokar trots plötsliga trycksänkningen. Därmed inte sagt att det vore en bra idé att köra med öppet kylsystem. Kokningen kan uppträda lokalt i motorn och därför är det bra med slutet system och möjligheten till ökat tryck för att höja kokpunkten.