[rd350]

Inte helt nödvändigt, den kan tex visa 50 grader när bilen är kall. Man går in i "rullande värde" på tex. Volvos systemtester och läser av tempen så ser man direkt om det stämmer.

[styrbjorn]

Okej. Det lät på dom som att felsökning skulle vara dyrt, så jag frågade inte om de kunde mäta bara på den. Men som sagt, den var ju billig. Bör väl inte vara så svårt att mäta upp den när man tagit ur den för att se om den var felaktig? Har för mig att jag nån gång sett en tabell över korrekta värden.

[rd350]

Vist kan man göra så, men har man redan kopplat in sig över obd uttaget så har man värdet direkt i grader. Men som sagt givaren är ju billig att byta.

[styrbjorn]

Det finns sån funktion i OBD 1 alltså? Vad kostar såna instrument?

[rd350]

Såg nu att din bil var en 95a, då har du det gamla diagnosuttaget i motorrummet. Använder själv Volvos systemtester så jag vet ej vad "piratläsarna" kostar.

[styrbjorn]

Grävde lite i elscheman och hittade terminaler i motorrummet där man kunde mäta på motortempgivaren. Kall ger den 7.45kohm, varm 240ohm. Enligt http://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineS ... CTFailures, ska det vara 6k +/- 10% samt ~300ohm. Så den verkar vara okej.. eller är det stora nog skillnader för att strula? Synd att jag redan köpt givaren :(

[Hemulen]

Gnugga rent alla jordpunkter så kanske det kommer att kännas bättre att köra norrut nästa gång -)

[styrbjorn]

Du har säkert rätt. Principen "Keep It Simple Stupid" bör jag börja följa :) Jag har dock ingen koll på var jordpunkterna sitter (är nybörjare), beskrivning skulle uppskattas :)

[Hemulen]

960 är en modernare bil än vad jag har.Följ kablarna från batteriets minuspol och rengör anlutningarna,rengör jordflätornas anslutningar från motor till kaross. Kolla på sidorna i motorrummets främre del,sitter där plåtbleck med sladdar kopplade så rengör även där,även själva bleckets anslutning mot plåten. Inne i bilen nedre a-stolpar sitter det nog en liknande historia,bara att rengöra. Bara att kolla att du har dom här jordpunkterna. Sedan finns det ju speciella sprayer som löser oxid som man kan spraya i kontaktstyckena man ser i motorrummet. Själv har jag rengjort diverse kontakter till givare och efteråt lagt en klick original Volvo kontaktfett där,kostar ca 80kr. Tror B-tema har sådant fett nu för 25kr tuben. :D

[styrbjorn]

Tog mig tills nu att ta tag i det här, har inget garage tillgängligt närmare än 10 mil..

Jag bytte stift, luftfilter, oljefilter, motorolja, växellådsolja och gjorde ren de jordpunkter jag såg i motorrummet. Nu går bilen förbannat bra 8) bara hoppas det håller i sig :) den drar bra mycket bättre hela registret igenom och går mycket mjukare och finare, när man byter växelläge hoppar växeln i direkt istället för att det tar nån sekund.. mycket nöjd. Borde gjort detta för länge sen.

Lärdom: titta efter lätta fel först.