[catinsho]

Har ju haft startproblem vid var 20:e start ungefär, känns som taskig tändning. Har bytt bränslerelä och tändstift, men problemet finns kvar.

Har idag tagit loss fördelarlocket, som var lite skitigt/oljigt. Gjorde rent med trasa och putsade även upp metallytorna som hade små beläggningar. Kan den lilla beläggningen vara orsaken till startproblemen?

[Sparkz]

Olja i sig är inte så farligt, men det drar till sig en massa annan skit. Tvätta ur det försiktigt utan att skada den blanka ytan i locket. Titta efter små tunna svarta streck i locket som tyder på att gnistan har tagit fel väg.

Att putsa på kontakterna gör ingen som helst nytta. Rotorn kommer inte i kontakt med dem ändå, utan det är ett gnistgap där med. Att putsa ökar bara gapet. Beläggningen som blir där består mest av metallpartiklar och kol, och det leder mycket bättre än luft.

[catinsho]

Problemet finns kvar, kommer alltid när motorn är lite varm.
När jag skulle starta idag så ville den inte tända. Slet i tändkablar mm utan resultat. När jag dragit lite i kontakten vid motorblocket som sitter under insuget, så startade den. En slump, eller? Är det en tempgivare?

Tacksam för tips!!!!

[945Turbo]

Låter som ett problem jag hade på min 740 för några år sedan. Hände bara när motorn var varm och efter en stund startade den igen.
Mitt problem var pulsgivaren som sitter under fördelarlocket. Bytte den och sedan var det inga problem längre.

Hade även problem vid ett tillfälle med bränslepumpsrelät. Då kunde den stoppa ibland men det var oberoende om det var varm eller kall motor.

Är det 740/940?
Känn på bränslepumprelät när du har startproblemen. Kan du känna att det klickar i relät är det troligtvis inte pulsgivaren. (Kommer det inga pulser drar inte bränslepumpsrelät).

[catinsho]

Har monterat bort impulsgivaren och gjorde rent den(var en beläggning längst ut) och tycker att bilen startar mycket snabbare nu. Kan ju vara inbillning, får se kommande dagarna.....

Vad kostar en sån givare annars?