[mirren]

Ja jag upplever att bilen går bättre när kylarlocket är av.
Varje gång jag kommer ut och ska starta bilen så behövs vatten fyllas på i expansionskärlet, minst en liter. Jag prövade att blåsa hårt med munnen ner i expansionskärlet men inget tydde på att det finns något läckage i kylsystemet.
När bilen står på tomgång kommer ingen vit rök ur avgasröret men när man varvar motor ryker det vitt, dock inte såna jättemängder som jag har sett på andra bilar med trasig toppackning. När jag varvade upp motorn till 4500 så kom en skjuts vatten ut genom avgasröret.
Hela tiden motorn är igång så bubblar det i expansionskärlet.

Är dessa upptäckter ett säkert tecken på att det är topplockspackningen som har gått sönder??? ?:-/
Orkar inte med mycket mer meck med denna elaka bil.. Är det jobbigt att byta en toppackning? Hur många timmar tar det om man gör det själv?

[Rådlös]

Det finns metoder för att utreda om topplockspackningen är trasig eller inte. En är ett kompressionsprov. Det säger direkt om det läcker ut förbränningstryck. Ett annat sätt är att lukta på kylarvattnet. Luktar det avgaser där, så är topplockspackningen trasig. Detta går att göra med mätinstrument också, men sådana har vanligvis bara verkstäderna. Kan finnas någon händig hobbymekaniker som har en sådan också. Det är liknande förhållande med kompressionsmätare, alltså verkstad. Men om man har tur så finns det någon vänlig och sympatisk i vänkretsen.
Om pumpen är trasig brukar man kunna köra problemfritt i landsvägshastighet, 60 - 70 km/tim och däröver. Då håller fartvinden temperaturen på kylvattnet vid en låg nivå och självcirkulation hjälper vattnet runt. Om du däremot inte kan krypköra eller köra i lågfart, kökörning etc. etc. utan att motorn blir för varm så talar mycket för att pumpen är trasig.

[Fredrikbrodin]

Hittade du något fel? :)

[jaka]

Hej!
Att han måste fylla på vatten då och då är ett typiskt tecken på att topplockspackningen har gått!!!