[vafförärdetpådetteviset]

Bil som ovan, 31 000 mil. Allt i gott skick, relativt nytt batteri som laddar ok.

Tanten ute och åkte med den häromdagen, plötsligt dog motorn, hela instrumentpanelen svart, ingenting hände när hon vred om startnyckeln, bärgare tillkallades, bilen startade snällt på startkablar men motorn dog så snart de kopplades ur, blev bärgning hem. Bärgaren trodde att det var generatorn som var trasig. Remmen dock hel.

Flera dagar senare hade jag tid att titta på bilen, batteriet ej helt dött för centrallåset fungerade men inte ens ett klick när jag vred om startnyckeln. Var stressad och felsökte dumt nog inte vidare utan satte bara batteriet på laddning. Testade dagen därpå och bilen startade och gick under en timmes testkörning. Inga varningslampor lyste (ej heller den för laddning) men dumt nog tittade jag inte på om de lyste innan jag startade bilen.

Först då satte jag mig ned och tänkte lite (jag vet, det var lite sent men men...). Har haft glapp i instrumentpanelen, bl a måste jag ibland knacka på panelen för att få SRS-varningen att slockna. Slockna, alltså, inte tändas. Funderade på om varningslampan för laddning fungerade. Slog på tändningen och en hel del av varningslamporna lyste inte, bl a den för laddning. Knackade på panelen och vips lyste alla varningslampor. Startade motorn och alla varningslampor, inkl den för laddning, slocknade. Stängde av och funderade.

Min teori är att:
- Jag har glapp, kanske kallödningar, i instrumentpanelen.
- Batteriet och generatorn fungerar. Batteriet tog laddning från min CTEK fint samt snurrade runt startmotorn vid flera starter utan att mattas. Laddningslampans slocknande när motorn startades tyder på att generatorn fungerar.
- När glappet i instrumentpanelen gör så att laddningslampan inte lyser så laddar inte generatorn batteriet under hela den tid som motorn sedan är igång (får det intrycket av flera andra trådar) ?
- När tanten skulle använda bilen råkade hon starta motorn utan att lägga märke till att instrumentpanelsglappet gjorde så att laddningslampan inte lyste, och generatorn laddade därför inte batteriet under färden. Efter ett tag var batteriet tömt och motorn stannade. Motorn startade när startkablarna användes, men troligen även denna gång - pga glappet - utan att generatorn laddade, varför den stannade så snart extrabatteriet kopplades ifrån.

Kan ovanstående stämma ?

Funderar isf på att felsöka vidare. Försöka starta bilen med släckt (glappande) laddningslampa och mäta spänningen över batteriet. Sedan starta den igen, nu efter att ha "knackat igång laddningslampan" och återigen mäta spänningen. Stor skillnad och jag har nog verifierat felet.

Antar att jag isf måste se till att löda om litegrann på kretskortet. Har någon en beskrivning på hur lossa panelen och var/hur löda ? Har lött litegrann förut men är inget proffs.

Sista frågan: om man nu har lyckats starta bilen med fungerande laddning, och instrumentpanelsglappet slår till under färd, kan det då få generatorn att sluta ladda så att bilen stannar eller fungerar det hela tills motorn stannas ?

Tacksam för all hjälp. Det här är andrabilen men vi använder den en hel del.

[sicnarf]

Det verkar som du har glapp i instrumentet. Det var nog så att batterilampan i instrumentet inte tändes vid starten och då dör bilen efter en tid för att gen inte laddar batteriet. Bensin pumpen får ingen ström och dör därför. Ta frugan till hjälp och du kan göra såhär--(jag lånar detta från en annan tråd här).Gör en snabbkoppling från batteri plus via en 5 Watts glödlampa och anslut till generatorn på den plats där den tunna tråden D + kommer till generatorn. Glödlampan ska nu lysa om det är kontakt i generatorns kol samt om du startar så ska lampan slockna och generatorna ladda. Egentligen är det samma funktion med 5 watts lampan som laddlampan på instrumentpanelen har...
Till sista frågan om gen kan sluta ladda under färd om glappet uppstår under färd- NEJ!
Är du duktig på att löda? Annars köp en renoverad här hos denna man. Han är toppen! http://www.blocket.se/orebro/Hastighets ... 373125.htm
Alltså är det väldigt viktigt att se att batteri lampan lyser vid start annars får man problem. Många bara vrider nyckeln utan att titta på alla symbolerna i instrumentet som din fru kanske gjort och får betala dyrt sedan. Man kan också tvinga gen att ladda genom att varva motorn till 3500/m

[vafförärdetpådetteviset]

Tack, sicnarf, tror du täckte upp alla mina frågor :D Man bockar!

Hittade denna guide för hur man får loss panelen också: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 2&p=352473

Bara att börja testa laddning och sedan förmodligen ge sig på panelen också.

EDIT: kom på en följdfråga: när man varvar till 3500+ rpm, "väcker" man då generatorn för resten av körningen eller slutar den ladda när motorvarvet understiger 3500 igen? /EDIT

[sicnarf]

Kommer laddningen igång efter att du varvat upp motorn,ja då kan du ha den på tomgång för batteriet fortsätter att laddas som vanligt.