[Volvoduett1965]

Tjänna ! Nu är det så att kupe fläkten har lagt av.. jahapp mitt i vintern ingen värme eller blåst på rutan.. PERFEKT! Håller på och gör om lite hemma också så har ingen garage plats till att mecka. Så åkte upp till mekonomen verkstad, och tänkte höra med en prisuppfattning.. Jap byta kupefläkt motor.. 10 000 svenska riksdaler inklusive kupee fläkten.. näje men va fasen tänkte jag, höll på o svimma.. Så jag åkte hem klurade lite o funderade.. dom trodde man behövde riva hela instrumentpanelen.. men efterett tag , lite klurande o många svrdomar senare kom jag underfund med att man behövde bara srkuva bort två skruvar ifrån handsfacket.. så gjorde det o tänkte precis ta en liten titt så ingen jord eller så hade åkt ur, samt så det kom ström till den.. Och allt detta var i sin ordning. Så jag tänkte äsch plockar ut fläktmotorn själv på skojj o ser hur lång tid det tar, jaha.. sagt o gjort, på cirka 22 sekunder. nu kommer det kluriga.. När jag plockade ur den låg de en jädrans massa löv i den I alla fall, då vrider jag på tändningen o sätter på fläkten och den startar inte nähä tänker jag o sitter o funderar och så råkar jag av en slump vända på den så den är åt fel håll, o jävlar då startar den.. så undrar om någon här kan veta va det är ? alltså sammanfattning.. den startar när ma håller den upp och ner, och den går på alla lägena.. Konstigt ? Ja minst sagt..

tacksam för alla svar ! =)

[sicnarf]

Kan vara glappkontakt kanske

[Strider]

Kollektorn är sliten eller lagrena slut så att när du vänder den upp och ned så hamnar kolen på ett nytt/rätt ställe på kollektorn.

[lennarte]

Re: Kupé fläkt motorn går ej 740 -85 b230a
av Strider Igår, 21:41

Kollektorn är sliten eller lagrena slut så att när du vänder den upp och ned så hamnar kolen på ett nytt/rätt ställe på kollektorn.

Om man är "lite klurig" kan man "ta isär" fläktmotorn. Var bara försiktig med "fläkttrumman", kan sitta fastrostad. Är där kol kvar brukar det gå att "få liv i" dom med rengöring och smörja lagren. Både lager och kol finns att köpa (dock inte genom bilreservdelshandlen). Kolla genom industriförnödenheter. Tog från en skrotad MIG-svets (trådmatningsmotorn 24V) när jag fixade med min. Det går inte att anväda kol från 230V handmaskiner (för klen kabel). Det bästa är nog att "plocka" en från skroten och "ta isär" och smörja (eller helst byta ut) lagren (Johnson Metall har sådana) innan man monterar in den. När det "börjar strula" med fläkten brukar det vara osmorda lager. Kolen brukat hålla längre än lagren.

Mvh
Lennart

[Volvoduett1965]

Japp.. Nu är det så att snälla mamma beslöt sig att betala kostnaden så jag slog på stort och beställde en helt ny fläkt motor ! De fungerar fint nu, dock stod det på sidan jag beställde att de rekomenderade starkt att man skulle byta fläktmotståndet samtidigt som man bytte fläkt.. Hmm okej då låt gå tänkte jag, sökte upp ett fläkt motstånd på samma sida men dom hade inte till 85-orna ! hade bara till 90 o äldre.. så då blev jag förbannad och beställde enbart fläkten.. som sagt så har jag satt in den o det funkar. Så varför säger dom då att man ska byta? kan det hända något nu om jag inte bytte ?


Mvh Victor Kallonen

[umekille]

fläktmotståndet brukar ha gått hädan oftast.(de går om motorn börjar gå extremt tungt,då
kopplas en krets in som bara gör full fart möjlig)
Äldre volvo har 4-lägen nyare 5-lägen på vredet.