[captainsmirk]

Har en 945 classic 98:a som gått 34000mil.

När den är kall så startar den men är man på gasen för fort så dör den och blir extremt svårstartad. Vid normal gång så är den slöare än normalt och den har hackig/ryckig gång.

Nytt:
-renoverad topp (gick super sthlm - Eskilstuna t o r. efter renoveringen sen började problemet)
-orginal tändstift
-tändkablar
-tempgivare för motorstyrningen
-kamrem
-luftfilter
-oljebyte med filter
-bränslefilter
-bränslepump
-lambda
Gjort:
-två tankar med 98:oktan och injection cleaner (motul)
-ryckt ur LMM med resultat att den gick ännu sämre
-kört startgas kring alla slangar och insug
-AC:n fylld (funkar perfekt)

Bilen är ju snart ny med tanke på alla nya delar och jag känner ingen kärlek alls från den efter allt jag gjort. Vad kan jag göra?

/Christopher

[Nybbe_gefle]

Det är inte kamremmen som hoppat en kugg?

//David

[captainsmirk]

Det var vad min mek trodde så därför bytte han kamremmen. Finns det nåt sätt att kolla det som jag kan göra själv?

[bensinskalle]

Ställ remskivan på vevaxeln så den är på nollmarkering, sedan skruvar du av kamremskåpan och kollar så att pricken på drevet och sträcket på plastskyddet bakom drevet sammanfaller.

Jag råkade nyligen ut för en liknande grej, nämligen att låsstiftet till kamdrevet gick av så att kamdrevet vred sig lite, till sist gick inte bilen. Hittar du inget annan kan du skruva av drevet och kontrollera stiftet.

Kollat tjuvluft och liknande?

[captainsmirk]

Låter som en bra ide att kolla, och inte heller dyrt det gillar jag. Tack för tipset.

[captainsmirk]

Gjorde som bensinskalle sa och kollade kamaxelns position, den hade hoppat ett kugg. Jag ställde om den och bilen vägrade starta. Så jag tog bort kamremskivan och såg direkt att låsstiftet var av. Nu är den beställd, kostar 9kr och heter rörpinne. Så på tisdag får jag se hur det gick, men det känns som jag är på rätt spår. Tack bensinskalle!

/Christopher

[captainsmirk]

Med rörpinnen på plats så går bilen som en klocka. Tack bensinskalle!