[Saravolvo]

Hej
Jag har ett problem med min volvo 740 GLT, årsmodell -90. Bilen dog på motorvägen, var tvungen att dra ut kablen till luftmassamätaren för att ta mig hem. Dagarna innan hade jag tvättat bilen och spolat underredet. Bytte luftmassamätaren till en ny, bilen gick därefter lite halvdåligt på tomgången men gick ändå att köra. Efter ett par veckor gick det inte att starta bilen. Samma visa, dra ut kabeln till luftmassamätaren för att ta mig hem.
Har precis gjort felkodssökning som visade följande
Uttag 2:
1-2-1 (Signal luftmassemätare) Luftmassamätaren var urkopplad vid felkodssökning
2-3-1 (Lambdareglering, mager eller fet dellast)
3-2-2 (Renbränning av mätartråd)

Uttag 6:
2-3-4 (Spjällkontaktsignal, tomgångsläge)

Så till min fråga. Har någon varit med om liknande fel eller har en idé om vad som behöver åtgärdas. Var ska jag börja? Antar att jag inte behöver byta luftmassamätare igen då den är ny (ca 5 veckor).
Tacksam för hjälp! :D
Sara

[Rådlös]

Jag har inget detaljsvar åt dig, men du måste ju ha luftmassemätaren ansluten om det skall vara någon idé med feldiagnostiken. Utan LMM är det självklart att du får ett flertal felkoder.

[Saravolvo]

Ok, tack. Nu har jag kopplat in LMM och nollställt styrenheten. Nu ger bilen inga felkoder men går väldigt dåligt på tomgången, precis som förra gången efter jag bytt LMM och nollställt bilen.
Det känns som att det bara är en tidsfråga innan samma problem kommer igen.
Någon som vet vad som kan påverka att bilen inte orkar gå på tomgången?

[tuxedo]

Du hade ju fått felkod på spjällkontakten också.
Den styr över tomgångregleringen till tomgångsmotorn när gasspjället är stängt, så kontrollera att spjällkontakten "klickar" just när spjället börjar öppnas.

Ev. kan du också spraja in CRC el. dyl i tomgångsmotorn ifall den kärvar.

Om detta inte hjälper bör du kontr./mäta att spjällkontakterna verkligen ger kontakt och inte är oxiderade.
Du bör även kontr. LMM:s jordkontakt som sitter på insuget.

//tuxedo