- fre 29 apr 2011, 18:48
#524455
Hej
Bilen i fråga är en
Volvo 944:a
års mod 94
Problem// Motorn död, nu är motorn bytt till en volvo b230f LH2,2 (från en volvo 740:i)
men den vill inte riktigt gå(troligen tändningsfel?)....
Nu får vi se ifall ni förstår min lilla historia :roll:
Nu är det så att gamla motorn ur polarens 940:i kokade och sa upp sig totalt...
Den motorn var alltså LH2,4 den nyare insprutet?
(Det finns i alla fall två felkodslådor A och B? (dom man läser ut fel koderna ur)
I alla fall vi rev bort motorn.
Fick tag på en 740:i motorn (b230f med lh 2,2? tror jag bestämt)
Det finns inte puls air och inte heller hallgivare i svänghjulet utan monterad i den bakmonterade fördelaren..
Vi satte i motorn med det gamla svänghjulet, hallgivare, insprut och grenröret.
Bilen startar men går som ett krattskaft!
Kan påminnas om en gamla jänkar 8a som är halvslut o fel inställd.
(Vi tror att det ev eller förmodligen är tändningen.)
Någon som har tips på vad vi skall kika efter?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sedan en liten fundering, ''alla'' dessa vakuum slangar vart skall dom (om någon vet)?
o sedan vilken kontakt på blocket skall vart?
(Det är väl)
Oljetryck?
Temp. givare x2? (en för databoxen och en för mätaren, mätaren fungerar)
En grov plus till generatorn och en jord? plus laddlamp kabeln?
Sedan tillslag och en ström till startmotorn?
Kontakten för hallgivaren
-sedan då?
Vi skall börja med att läsa felkoder och se ifall vi blir smartare på det..
Hoppas någon kan hjälpa oss!!
Mvh Anders, Robin.
Bilen i fråga är en
Volvo 944:a
års mod 94
Problem// Motorn död, nu är motorn bytt till en volvo b230f LH2,2 (från en volvo 740:i)
men den vill inte riktigt gå(troligen tändningsfel?)....
Nu får vi se ifall ni förstår min lilla historia :roll:
Nu är det så att gamla motorn ur polarens 940:i kokade och sa upp sig totalt...
Den motorn var alltså LH2,4 den nyare insprutet?
(Det finns i alla fall två felkodslådor A och B? (dom man läser ut fel koderna ur)
I alla fall vi rev bort motorn.
Fick tag på en 740:i motorn (b230f med lh 2,2? tror jag bestämt)
Det finns inte puls air och inte heller hallgivare i svänghjulet utan monterad i den bakmonterade fördelaren..
Vi satte i motorn med det gamla svänghjulet, hallgivare, insprut och grenröret.
Bilen startar men går som ett krattskaft!
Kan påminnas om en gamla jänkar 8a som är halvslut o fel inställd.
(Vi tror att det ev eller förmodligen är tändningen.)
Någon som har tips på vad vi skall kika efter?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sedan en liten fundering, ''alla'' dessa vakuum slangar vart skall dom (om någon vet)?
o sedan vilken kontakt på blocket skall vart?
(Det är väl)
Oljetryck?
Temp. givare x2? (en för databoxen och en för mätaren, mätaren fungerar)
En grov plus till generatorn och en jord? plus laddlamp kabeln?
Sedan tillslag och en ström till startmotorn?
Kontakten för hallgivaren
-sedan då?
Vi skall börja med att läsa felkoder och se ifall vi blir smartare på det..
Hoppas någon kan hjälpa oss!!
Mvh Anders, Robin.
- By Magnus308
- By Falkeliden
- By Sulten
- By VolvoB20