[Gördetsjälvaren]

Hej,
Jag håller på att installera en parkeringsvärmare 091b från en 945-94 i min 745-89.
Dessvärre följde inte kablaget som hör till de tre växlande reläerna med satsen.
Jag var på Volvo och fick kopierat monteringsanvisningen för 740/940 1992-
Längst bak i anvisningen fanns det beskrivet hur reläsatsen ska kopplas, dessvärre är mitt standardvärmepaket med fläktvred från 0 till 4 inte beskrivet i anvisningen utan en anläggning med A/C graderad 0-5.
Jag antar att jag i princip kan koppla som i anvisningen. Ett lågfartsrelä, ett X matnings relä samt ett relä benämnt Relä 3.

Jag ör dock lite osäker på var X-matningen kommer från? är det från säkringspanelen eller kontrollenheten till värmaren. Likaså om någon kan förklara funktionen på X-matnings reläet resp relä 3 så kanske poletten trillar ner hos mig.

Jag har också en monteringsanvisning 091b till en nyare 240, som verkar ha ett fläkt vred 1-4 som min 745. Men inkopplingen av reläerna verkar vara annorlunda här jämfört med 740/940 1992-.Tyvärr är 240 anvisningen inte lika tydlig då det inte är ett schema utan reläerna och kantaktstycket är avbildat i perspektiv och det är svårt att se till vilket bleck på reläet ledningarna går in.Men hur som tycker jag inte att ledningarna går inte in i samma bleck som i 740/940 1992- anvisningen. Så jagblev lite konfunderad? Är det skillnad på vilket värmepaket man har?

Finns det någon som kan hjälpa mig att bringa klarhet i hur man kopplar?

//Jonas

[Sparkz]

Har du möjlighet att scanna eller fota schemat? Utan det är det svårt att säga nåt...

[Gördetsjälvaren]

Sisådär här kommer kopplingsschemat för 091b i 740/940 1992-

[Gördetsjälvaren]

Och här kommer kopplingsschemat på fläktinstallationen till parkeringsvärmaren 091b i 240 av nyare årsmodell.

[Gördetsjälvaren]

Här kommer kopplingsschemat för fläkten till 740-89.

[Gördetsjälvaren]

Min teori är att X-ledningen på första bilden kommer från terminal 16 på säkpanelen.
Denna får ström då tändningen är på. X-matningsreläet (nr 6 på första bilden)borde då tillåta ström att gå till fläktvredets X-matningen, alltså fläkten med hastighet 1-4 fungerar som vanligt när tändningen är på.
Om min värmare 091b är aktiverad (då är tändningen inte på) så ger den ström via lågfartsreläet (nr 3 på samma bild). Då borde funktionen på relä 3 (nr 5 på bilden) vara att driva spolen och göra att relä 3 får jord anslutning och därmed driva spolen på lågfarts reläet (nr3)så att 12v leds till fläktmotståndet (nr2 på bilden) som driver fläkten på lägsta hastighet. X-matnings relät får då ingen ström eftersom då spolen är oaktiverad så kommer ingen ström fram till X-matningen på X-reläet. Anledningen är troligtvis att man vill säkerställa att fläkten går med lägsta hastighet , då batteriet i bilen annars skulle sugas ur ganska fort.
Summa sumarium borde vara att jag kan koppla som på översta bilden.

Har jag missat något?

[Gördetsjälvaren]

På förmiddagen idag så kopplade jag in de tre växlande reläerna (Biltema) enligt kopplingsschemat för 700/900 1992-.
Jag kopplade in mig på grå ledning precis innan fläktmotståndet vilket är ledningen från läge 1 på fläktvredet.
X till utgång 30 på X-matn relä tog jag från säkring 16 vilket är ordinarie X-matning till fläktvredet. Nu så matas fläktvredet från utgång 87a på X-matningsreläet istället.

Funktionstest:
Fläktvredet 0-4 fungerar som vanligt när man slår på tändingen. För att simulera parkeringsvärmaren strömsatte jag tillfälligt ledningen som benämns 091-B med 12v direkt från batteriet. Tändningen var då avslagen. Då snurrade fläkten på lägsta hastighet som den ska när parkeringsvärmaren går.

Skönt att det fungerade som tänkt.

// Jonas

[päpplet]

Va, ska det vara relän med till värmaren också? :shock: Dalmans gå ut och leta rätt på dom till min värmare