[Sparkz]

Se där, det missade jag... Jag får läsa tråden en gång till, jag hängde upp mig på elpumpen och glömde allt annat.

Men iaf, pumpen är till för att underlätta varmstart, och det är inte problemet här. Och det är inte en K-förgasare längre, så den ska inte behövas.
En 230A är ju inget under av körbarhet heller, man ska inte förvänta sig att den går som en insprutare. Men den ska i alla fall vara körbar. Det låter som det fattas bränsle, men jag tror inte det är pumpen. Det klassiska är ju att man får ställa ner den inför besiktningen för att nålen är sliten. Nålen slits mest där den är på tomgång, så den blir fetast där. När man sen ställer CO rätt på tomgång blir den för mager på högre varv i stället.
Prova att ställa på lite mer bränsle, skruven i botten på förgasaren. Du ska sänka munstycket, och det står på skruven, så skruva den utåt/neråt. 1/4 varv i taget och provkör. Ta en titt på nålen, syns bra om den är sliten på en sida.

[Bobzi]

Man skall nog aldrig lita på bilförsäljare ! Kollade transportstyrelsen lite kvickt då jag inte brytt mig tidigare..

I trafik första gången i Sverige: 1986-09-24