[VolvoSebastian]

Hej!

Polarns hastighetsmätare samt tripp/miltal fungerar inte alls. Det hela började en morgon i höstas med att hastighetsmätaren inte fungerade samma sak med tripp/miltal stog still. Körde väl några km och då började den leva igen och fungera för att sedan bestämma sig för att lägga av igen, nån/några veckor efter det har den levt sitt eget liv och nu har den inte fungerat alls på 2 månader.

Själva hastighetsmätaren har varit inne på lagning men de hittade inget fel. Vi har mätt så att alla kablar från givaren till instrumentet är hela och själva givaren ger utslag på multimeter när man kör.
Vad kan de vara mer än mätarhus, kablar och givare som felet kan tänkas ligga på? Vi hade en tanke på att dra ny jord men är osäkra på vilka kablar som är de,

ser ut så här:







Ser inte speciellt mycket men tar med dem ändå!
Tacksam för all hjälp och tips man kan få!

Mvh

[DDD]

Kolla ny jord? alt. befintliga jordningar?
Det händer men sällan att vi får, exempelvis tuta, för att få i gång tempmätaren eller soppamätaren, etc i dessa bilar.
Skriv gärna i tråden när jorden är kollad.

[VolvoSebastian]

Kolla ny jord? alt. befintliga jordningar?
Det händer men sällan att vi får, exempelvis tuta, för att få i gång tempmätaren eller soppamätaren, etc i dessa bilar.
Skriv gärna i tråden när jorden är kollad.

Vi ska ta och kolla jorden imorgonkväll, finns 4 jordpunkter på hastighetsmätaren om jag är rätt?
Återkommer imorgonkväll med hur det gick. Får hoppas på de bästa!

Kan väl inte vara kretskortet på baksidan av instrumentet eller några lödningar? Då borde väl inte tripp/mil gå samtidigt som hastighetsmätaren?

[tuxedo]

Hej.

Signaljordningen för hastighetsmätaren går från den 8 -poliga anslutningskontaktens Nr 2 via kontaktstycke vänster A-stolpe Nr 24 till stompunkt vänster A-stolpe.
Ledningen är brun/grå.
Någonstans på kretsfoliet går jorden ihop med S -minus i hastighetsmätaren.
Kolla om det är möjligt att följa folieledningen från 8 -polskontaktens Nr 2 till anslutning S -minus på instrumentet.
Ev. kan denna ledning gå via en skruvskalle som sitter på folien, kolla därför även att det är bra kontakt under alla skruvskallar som ligger mot en foliekrets.

Har du ohmmätt signalledningen ända från givaren på bakaxeln till hastighetsmätaren?

(De fyra jordpunkterna du tror dej ha sett på instrumentet finns ej med på schemat).

//tuxedo

[Cicaro]

Kontrollera att du har god kontakt i jordpunktens bläck till stompunkten som sitter bakom plastkåpan framför förardörren(den som tuxedo beskrev). Ta gärna loss blecket, sandpappra bort all oxid på plåt och bleck, på med en bit batteripolfett och sätt tillbaka blec ket.

Kolla även så att det inte är glapp i anslutningskabeln strax före kontakten som ska in i huset. (Ohmmät och vicka samtidigt försiktigt på den)

[VolvoSebastian]

Vill meddela att mätaren funkar nu äntligen!
Började med att ta bort kåpan framför förardörren och och tog loss jordkabeln, mätte upp med multimeter som gav utslag, tyckte allt såg bra ut så vi satte dit den igen, dock på ett annat stift av dem 4 på själva jordplattan. Var en besvikelse då vi hoppats på att felet låg där. Monterade sedan ihop allting och satte in intrumenthuset i bilen igen. Där bedömde vi oss som klara för kvällen och polarn skulle skjutsa hem mig, och tro på fan att den fungerade. Antar att det hade med jordkabeln/stiftet att göra iaf!
Får tacka allihop som skrivit i tråden!

Mvh