[Roy]

Någon som har bytt kabeln till hastighetsmätaren?
Jag förmodar det är en gammal hederlig mekanisk kabel ner till VX lådan?
Mätaren hoppar och ligger ibland kvar på noll.
Är det svårt att komma åt och dra om och byta denna?

De
Roy

[Nexus]

nu har jag säkert fel men på en 745 -89 jag skruva med satt givaren på bakaxeln och det var bara en kabel som var av i kontaktstycket där.

[Bjoern]

Jag är 99,9% säker på att givaren sitter i bakaxeln på 88:orna

[Ulleryd84]

vet någon vad det kostar att lämmna in och få hastighetsmätaren lagad? tänkte jag är inte så teknisk av mig och jag tänkte köpa en 740 enda felet är att mätaren ej fungerar

[Roy]

Jag har nu förstått att det är en eleketroniks mätare, dvs en givare som ger pulser fårn bakaxlens kuggar.
efterssom felet med hastighetsmätaren ofta sammanfaller med de andra mätarna, dvs att även bensinmätaren och temperaturmätaren oxo fela, så bör felet vara i instrumenthuset.
Oftast i form av dåliga lödningar.
Jag har svårt att änka mig möjligheten att få detta lagat på verkstad.
När jag får lust skall jag ta in mätarehusert och gå över alal lödningar.
Detta är dock inget för den som inte är van vid lödning i eleketronik.
Om jag lyckas skall jag berätta, men när det blir är en bra fråga.

En grej man kan kolla är om trippmätare och milmätare fungerar?
dessa är ju mekansiksa men räknar pulserna.
Om dessa räkneverk går, ja då är ju felet mätaren som utgör hastighetsmätare, förmodligen en form av Voltmeter.
dvs med mer fakta i saken, kan na dra mer slutsatser.

Så bekata dessa frågor:

1. Glappar alla instrument, bensinmätare, tempmätare och hastighetsmätare?
2. Går trimmätare och milmätare om ite hastighetsmätaren går? Eller stannar trippmätaren när hastighetsmätaren inte går?
3. Är det hela tempertuberoende?
4. Har felet, eller felen blivi vanligare med tiden? Är det kallödningar blir det ofta värre och värre med åren.
5. Glappar även lampor i instrumenhuset?

de
Roy