[marwes]

Hejsan igen,
Jag hade tidigare problem med laddningen av batteriet. Se gamla tråden:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 15&t=44084
Problemet spökar dock igen! Kretskortet bakom instrumentpanelen har under senare tid glappat igen, men det har räckt med att ge hela panelen en rejäl bank med näven så har alla lamporna lyst igen när tändningen är på. -)
Så jag har skjutit upp problemet, men nu nyligen så började batterivarningslampan tillsammans med glödlampsvarningslampan lysa lite svagt medan jag körde. Och till slut har de nu slutat att lysa när tändningen är på, även om andra lyser. Vilket gjorde att mitt batteri blev tomt och jag blev ståendes på en parkering en vacker höstdag när jag chansade på att kunna komma till affären och tillbaks. Nu har jag läst runt lite på forumet och påminde mig om att jag kanske hade kunnat varva upp motorn så att generatorn hade börjat ladda igen. Lätt att va efterklok..

Så, vad kan felet vara?
De enda två lampor som numera lyser när jag sätter på tändningen är motorfelslampan (grön triangel till vänster) samt oljetryckslampan. Det är alltså egentligen inte samma tidigare problem med glappet i kretskortet, utan nu är det att laddningslampan inte lyser alls. Ibland har jag märkt att bromskretslampan och pakreringsbromslampan lyser ytterst lite lite svagt. Säger det nåt om problemet? Eller att just batterivarningslampan och glödlampsvarningslampan tillsammans lyste svagt?

-Jag har kollat att det går ström in till panelen, och även till tändningslåset.
-Jag har även lött om några punkter bakom kretskortet, som såg lite halvbra lödda ut, för säkerhets skull, men ingen skillnad.
-Jag har kollat att jordsladden är ordentligt åtdragen och rengjord vid/under skruven i chassit.
-Jag har kollat och sett att generatorn inte laddar batteriet när motorn är igång (men det var ju ingen nyhet).
-Jag har kollat att alla glödlampor till varningslamporna är hela.

Någon som har bra tips till hjälp?
Det känns som jag missat nåt simpelt, men min lilla kunskap räcker inte till mer och det har inte hjälpt att söka runt här och på internet. Känns som jag kollat alla saker som folk blir tipsade om. Men jag kan ju som sagt missat nåt.

Tacksam för hjälp,
Martin

[rd350]

Hörs som kolen är slut i generatorn. Sätt en provlampa på pluspolen (obs! pluspolen), dra av kabeln på generatorn till laddningslampan (det är den tunna med flatstift) när du nu sätter spetsen från provlampan mot flatstiftet på generatorn ska lampan lysa (motor avstängd) gör den inte det är kolen slut, likaså ska lampan slockna när du startar motorn. Kol med laddningsregulator är ett vanligt fel, sällan att det är något annat på just generatorn.

[marwes]

Ok, gör verkligen kolen att lampan inte lyser när man vridit om nyckeln? Trodde mer att det styrde laddningen när motorn är igång? Jag menar, om lampan inte lyser så får väl inte kolen nån chans att ens börja "jobba"?
Hur som helst så ska jag ta och kolla kolen imorgon.
Tack,
/M

[rd350]

Ena kolet jordar laddningslampan!

[gnestakalle]

Felsökning av batteriladdningssystem.

LADDNINGSLAMPA.
Vid påslagen tändning, lyser laddningslampan? Om JA gå vidare till nästa punkt, "GENERATOR"

Om NEJ kontrollera att spänning från tändningslåset finns vid kretsens säkring, om spänning ej finns vid säkring mät då efter spänning vid anslutning på tändningslåset. Har du ingen spänning där så har du nog ett problem med ditt tändningslås. Om spänning finns vid anslutningen på tändningslåset kontrollera då att kabeln är hel mellan tändlås och säkring. Om spänning finns kontrollera att laddningslampan är hel, kontrollera säkring om den är hel, gör också rent hållaren för säkringen, om lampan fortfarande inte lyser kontrollera smal (0,75) röd kabel som går mellan laddningslampa och generatorns anslutning +61 (förväxla inte med tjock röd kabel på generatorn (6,0) på anslutning B +.

OBS NÄR DU JOBBAR MED KABLAR VID GENERATORN KOPPLA BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!!!
Mät upp för att säkerställa att nämnda krets(mellan laddlampa och generator) är OK.

GENERATOR
Kontrollera att generatorn sitter korrekt monterad. Kontrollera att rem eller remmar är felfria och korrekt spända (man trycker ned remmen mitt emellan remskivorna. djupet skall vara 6-8 mm).

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!
Kontrollera att alla anslutningar till generatorn( lossa gör rent och anslut igen). Kabeln från anslutning B+ går ner till Startmotorn, lossa gör rent och innan du ansluter igen så mät upp att kabeln mellan generator och startmotor är OK. Passa också på att på samma sätt kontrollera kabeln mellan startmotor och batteriet. Anslut kablarna igen.

Ta loss och rengör batteriets kabelsskor en i taget, minuspolen först. Spänningsmät batteriet, om spänningen ligger vid c:a 10 V eller lägre kan det kasseras direkt eftersom batteriet troligen har en eller fler defekta celler mellan 11-12 V kontrollera batteriets syravikt med syraprovare. Om syravikten är låg så ladda batteriet och mät igen. Om spänningen fortfarande är låg när batteriet är obelastat så är det nog dags att skaffa ett nytt.

Anslut batterikablarna, pluspolen först. Starta motorn och lyssna efter missljud från generatorn.Skrikande ljud från generatorn innebär med stor säkerhet lagerfel och generatorn måste bytas. Stäng av motorn.

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN FRÅN BATTERIET, PLUSPOLEN SKALL SITTA KVAR!
TÄNDNINGEN SKALL VARA AV!
Koppla en testlampa mellan batteriets minuspol och minuspolens löstagna kabelsko.
Om du inte har en "riktig" testlampa så duger en vanlig 12V -lampa med anslutna sladdar, man kan också ansluta en voltmeter bara det kan indikera förekomsten av spänning. Förutsättningen för följande kontroll är att strömförbrukare som normalt får ström även när tändningen är av skall kopplas bort och då kan man börja med att plocka bort säkringen för klockan.

Om nu testanordningen inte indikerar så är denna del av felsökningen klar och du kan gå vidare men om den fortfarande indikerar så kopplar du bort kablarna från generatorn. Om testanordningen nu slutar indikera har du hittat ett fel i generatorn. Om testanordningen fortfarande indikerar så tar du loss säkringarna en efter en tills testanordningen slutar indikera för då har du hittat den eller de kretsar där fel finns. Dessa fel måste i så fall åtgärdas innan man kan gå vidare eller eventuellt så kanske du har funnit lösningen.

ANSLUT MINUSPOLENS KABELSKO OCH KONTROLLERA ATT BÄGGE KABELSKORNA SITTER KORREKT!
Starta motorn och anslut voltmetern till batteriet, nu skall du kunna avläsa mellan 14 och 15 volt. Slå på strålkastarna, spänningen

skall nu sjunka för att sedan stiga igen om allt fungerar korrekt.

SYMPTOM_______________TROLIGA FELKÄLLOR
Om spänningen är för låg: Generatorns stator, rotor, dioder eller spänningsregulatorn.
Om spänningen är för hög: Byt spänningsregulator.

Kolla generatorkolen och släpringarna, om kolen är slut så köp nya och montera,var noggrann. Om släpringarna är i dålig kondition, byt då generator.

Om du skall byta generatorn, ta med den gamla av två anledningar, för de första så säkerställer det att du får en som är jämförbar med din gamla. Det kan också vara så att det finns renoverade utbytesgeneratorer och det brukar vara ekonomiskt fördelaktigt. Om du köper en renoverad se då efter att remskiva finns på den du köper annars måste du ta bort den från din gamla och montera den på den du köper.Likadant kan rekommenderas att du tar med den gamla regulatorn om du skall köpa en sådan men i det fallet är det bara för att du skall vara säker på att få en som passar.

Hoppas detta kan hjälpa dig.

Mvh GK

[marwes]

Ser man på!
Det VAR regulatorn som var den felande länken!
TACK!
Jag som hade uteslutit den i problemlösningen då jag "nyligen" köpt en ny, fast det var ju strax över ett år sedan. Ganska konstigt ändå att den redan gått paj. Dels var ena kolet slitet massor men den var även lös, så koppartråden innanför kolet hade gått av.
Och jag som snöade in på det elektriska bakom instrumentpanelen! Ja ja, skönt att det var ett enklare fel än så.

Jag tackar för all hjälp återigen!
/Martin