[Jonasolof]

Fick oljetrycksvarning fast jag vet att nivån var bra vid koll för två dagar sedan. Det visade sig att röret hoppat ur infästningen i tråget. Röret måste ha suttit rätt centrerat när jag drog ur stickan för att kolla men nu sitter rörets mynning vid sidan av hålet. Och det är plaskblött med olja kring mynningen där nere. Vet ej varför röret gått av. Bilen var på verkstad i förrgår och de lossade spjällhuset för att byta gummimuffarna till blocket och det är troligt att de rubbat röret.

Jag fick tillbaka röret i hålet men det glappar uppenbarligen. Röret är stagat med ett långt fjädrande stag som i sin tur är fäst i blocket med en svåråtkomlig bult. Det gick inte att knacka in röret fast i tråget. Det verkar som om det funnits en packning som hållit röret - men den packningen är i så fall borta.

Hur fäster man röret i tråget igen?

[Sparkz]

Den är bara nerstucken med en gummiring. Jag ritade en bild på returröet från turbon en gång, det är samma princip:

[Jonasolof]

tack!

Gummiringen 30637865 är beställd, den fanns som tur är på lager även i Belgien. Som nödåtgärd slog jag en stark elastisk snodd runt staget till röret och fäste krokarna lång ned så att röret trycks ned i hålet i tråget. Kragen på röret gör att det inte försvinner ned i tråget. Det har funkat, inget större oljeläckage uppmätt. Har dock undvikit hårdkörning för att undvika höga tryck - vet inte om det spelar roll.

Kan tryckstegring ha pressat ut röret och packningen?? Jag vet att vevhusventilationen fungerar, vid tomgång är det undertryck både vid oljelocket och vid mätstickans rör. Men om det är mycket blow by så kanske det blir stort övertryck ändå när man trycker gasen i botten vilket jag gjorde ett par gånger innan jag upptäckte förlusten av olja.